本文關鍵詞：基于綜合物流服務鏈的鐵路貨物運輸物流化相關問題研究

  更多相關文章： 鐵路運輸 現(xiàn)代物流 服務鏈 儲運服務一體化 移動倉儲

【摘要】：基礎設施建設和鐵路科技的飛速發(fā)展,為我國鐵路運輸企業(yè)服務創(chuàng)新創(chuàng)造了機遇。服務創(chuàng)新也是當前鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的必由之路。本文的研究目的是使鐵路運輸企業(yè)明確創(chuàng)新服務方向和內容,并通過運輸組織方式創(chuàng)新來支持向用戶提供完善的物流服務。借鑒國內外鐵路運輸企業(yè)和其他運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的理論與實踐成果,運用物流服務鏈理論,從宏觀層面,研究鐵路運輸企業(yè)構建綜合物流服務鏈的內容、構成與實現(xiàn)方式；到微觀角度,研究企業(yè)首先內部實現(xiàn)儲運服務一體化、貨車運用方式創(chuàng)新與移動倉儲服務,來支持鐵路物流服務創(chuàng)新。(1)作為現(xiàn)代服務型企業(yè),為追求利益最大化與全面服務用戶的目標,鐵路運輸企業(yè)必須面對并參與物流服務市場的競爭,拓展現(xiàn)代物流服務。鐵路運輸企業(yè)延伸物流服務,在縱向,與路外物流企業(yè)聯(lián)合,與道路運輸、倉儲企業(yè)等聯(lián)合,為用戶提供全流程的一體化服務；在橫向,拓展物流相關服務,如代收貨款、抵押貸款、質押監(jiān)管等服務,實現(xiàn)服務多樣化,從而構建基于鐵路運輸服務的綜合物流服務鏈,鐵路運輸企業(yè)從專業(yè)運輸服務商轉型為集運輸、倉儲、金融等綜合物流相關服務的集成商。(2)鐵路運輸企業(yè)可自行拓展物流服務,但自身業(yè)務能力不能支持所有服務內容的增加和綜合物流服務鏈構建,可利用收購中小物流企業(yè)、或與企業(yè)聯(lián)營、聯(lián)盟等多種組織關系形式來逐步實現(xiàn)。鐵路運輸企業(yè)擁有巨量經濟與空間規(guī)模,可作為“盟主”企業(yè),制定盟約和建立利益分配機制,在全國范圍內,邀約相關中小物流服務相關企業(yè)加盟,組織構建綜合物流服務鏈,從而企業(yè)間形成“盟主-成員”型合作關系。在以鐵路運輸企業(yè)為盟主的“盟主-成員”型博弈中,利用多成員間的競爭關系,“威脅”成員采取合作態(tài)度,獲得較多的盟主權益。(3)縱向延伸物流服務鏈,延長對貨物的掌控時間,方能支撐橫向物流服務的拓展。因此,應首先在鐵路運輸企業(yè)內部實現(xiàn)儲運服務一體化,利用現(xiàn)有裝備提供倉儲服務,為用戶提供運輸服務的同時,也獲得倉儲服務效益,又支持鐵路綜合物流服務鏈構建。從宏觀、中觀和微觀的角度,我國鐵路運輸企業(yè)各級部門分別完成相應的業(yè)務改進,以戰(zhàn)略層、運作層等建立相應的開發(fā)、管理和運作機制等保證鐵路儲運服務一體化實施。綜合利用發(fā)站、到站、中途站以及貨運車輛的倉儲能力,開發(fā)建設鐵路聯(lián)合倉庫管理系統(tǒng)(JWMS)和拓展TMIS功能相結合,形成綜合物流服務信息平臺。(4)在“在途倉儲”概念基礎上,提出“移動倉儲”服務模型,即載運工具可兼作為臨時倉庫,實現(xiàn)貨物運輸?shù)耐瑫r兼有儲存保管功能；進一步地,由物流服務商管控在途貨物,實現(xiàn)運輸、倉儲與配送的動態(tài)相結合,用戶通過信息系統(tǒng)發(fā)布貨物配達指令,由物流服務商實現(xiàn)貨物的變更到站(收貨人)和及時送達,從而縮短用戶響應時間,降低總庫存量和降低物流成本。貨車運用模式創(chuàng)新和信息系統(tǒng)支撐是實現(xiàn)鐵路物流移動倉儲服務和儲運服務一體化的重要支持條件。在我國鐵路貨車總保有量增加和路網規(guī)模擴大基礎上,變革車輛運用模式是可能的。再分類鐵路運用重車,增加乙類運用車,實現(xiàn)車輛運用的時間性收益與空間性收益相結合。以現(xiàn)行貨車超期占用的懲罰性費用費率作為參考,以時間平衡點的存在證明了鐵路移動倉儲服務在一定時間內是有意義的。
【關鍵詞】：鐵路運輸 現(xiàn)代物流 服務鏈 儲運服務一體化 移動倉儲
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F532.6;F259.2
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-13
• 第1章 緒論13-27
• 1.1 選題背景及研究意義13-15
• 1.1.1 選題背景13-15
• 1.1.2 研究意義15
• 1.2 文獻綜述15-23
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀15-18
• 1.2.2 國內研究現(xiàn)狀18-22
• 1.2.3 已有研究的不足22-23
• 1.3 論文的研究方案23-25
• 1.3.1 研究對象的界定23-24
• 1.3.2 研究目標與關鍵問題24-25
• 1.3.3 本文采取的研究方法25
• 1.3.4 技術路線25
• 1.4 論文主要內容25-27
• 第2章 鐵路現(xiàn)有物流服務分析27-41
• 2.1 鐵路貨物運輸物流化運作的實踐27-36
• 2.1.1 我國鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展歷程27-28
• 2.1.2 我國鐵路貨物運輸現(xiàn)狀28-32
• 2.1.3 國內外鐵路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流實踐32-36
• 2.2 其它運輸業(yè)的物流化運作實踐的借鑒意義36-39
• 2.2.1 公路貨物運輸36-37
• 2.2.2 水路貨物運輸37-38
• 2.2.3 航空貨物運輸38-39
• 本章小結39-41
• 第3章 綜合物流服務鏈發(fā)展41-52
• 3.1 物流服務鏈41-43
• 3.1.1 服務鏈概述41-42
• 3.1.2 物流服務供應鏈發(fā)展42-43
• 3.2 綜合物流服務鏈43-51
• 3.2.1 綜合物流服務鏈概念44
• 3.2.2 綜合物流服務鏈內容與結構44-48
• 3.2.3 綜合物流服務鏈構建機制48-51
• 本章小結51-52
• 第4章 鐵路運輸企業(yè)綜合物流服務鏈構建52-75
• 4.1 鐵路運輸企業(yè)物流服務創(chuàng)新52-57
• 4.1.1 鐵路運輸企業(yè)物流服務創(chuàng)新的必要性分析52-53
• 4.1.2 鐵路運輸企業(yè)物流服務創(chuàng)新的影響因素53-56
• 4.1.3 鐵路運輸企業(yè)物流服務創(chuàng)新方向56-57
• 4.2 鐵路運輸企業(yè)構建綜合物流服務鏈57-71
• 4.2.1 鐵路運輸企業(yè)構建綜合物流服務鏈必要性57
• 4.2.2 鐵路運輸企業(yè)構建綜合物流服務鏈的內容選擇57-60
• 4.2.3 鐵路運輸企業(yè)構建綜合物流服務鏈的限制條件60-62
• 4.2.4 鐵路運輸企業(yè)構建綜合物流服務鏈步驟62-63
• 4.2.5 鐵路運輸企業(yè)主導綜合物流服務鏈構建63-71
• 4.3 綜合物流服務鏈案例——濟南鐵路局拓展現(xiàn)代物流服務71-73
• 本章小結73-75
• 第5章 鐵路儲運服務整合75-96
• 5.1 鐵路物流產品發(fā)展75-80
• 5.1.1 鐵路物流產品層次分析75-76
• 5.1.2 鐵路物流產品發(fā)展階段76-77
• 5.1.3 鐵路儲運服務一體化的定義77-78
• 5.1.4 鐵路儲運服務一體化的層次78-79
• 5.1.5 鐵路儲運服務一體化與傳統(tǒng)鐵路運輸、倉儲服務的聯(lián)系與區(qū)別79-80
• 5.2 鐵路儲運服務一體化的必要性80-82
• 5.2.1 鐵路儲運服務一體化為用戶企業(yè)提供綜合物流服務80-81
• 5.2.2 鐵路儲運服務一體化實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)自我拓展81
• 5.2.3 鐵路儲運服務一體化支持社會物流成本降低81-82
• 5.3 鐵路儲運服務一體化的可行性82-85
• 5.3.1 鐵路儲運服務一體化的經濟效益定性分析82-83
• 5.3.2 鐵路儲運服務一體化的技術可行性83-84
• 5.3.3 開發(fā)鐵路儲運服務一體化的障礙84-85
• 5.4 鐵路儲運服務一體化的開發(fā)85-93
• 5.4.1 鐵路儲運服務一體化開發(fā)機制85-89
• 5.4.2 鐵路儲運服務一體化的具體實現(xiàn)89-93
• 5.5 鐵路儲運服務一體化案例——上汽五菱青島分公司商品車物流93-95
• 本章小結95-96
• 第6章 鐵路移動倉儲服務開發(fā)96-115
• 6.1 移動倉儲模式概念96-104
• 6.1.1 傳統(tǒng)的物流倉儲模式96-97
• 6.1.2 在途儲存業(yè)務發(fā)展97-98
• 6.1.3 移動倉儲服務模式98-99
• 6.1.4 移動倉儲服務的優(yōu)勢99-101
• 6.1.5 移動倉儲服務的適應性101-102
• 6.1.6 移動倉儲模式的支持技術要求102-103
• 6.1.7 潛在的移動倉儲服務商103-104
• 6.2 鐵路貨車運用模式創(chuàng)新104-108
• 6.2.1 鐵路貨車運用現(xiàn)狀模式105-106
• 6.2.2 鐵路運用重車再分類106-108
• 6.3 鐵路移動倉儲服務建立108-114
• 6.3.1 鐵路移動倉儲服務可行性108-113
• 6.3.2 鐵路移動倉儲服務建立113-114
• 本章小結114-115
• 第7章 鐵路儲運服務應用前景展望115-121
• 7.1 鐵路儲運服務的需求調查115-117
• 7.1.1 調查目的與內容115
• 7.1.2 調查方法與實施115-116
• 7.1.3 調查結果分析116-117
• 7.2 鐵路儲運服務的市場前景分析117-119
• 7.2.1 預測方法117-118
• 7.2.2 歷史數(shù)據的利用118-119
• 7.2.3 結果分析119
• 本章小結119-121
• 結論121-125
• 致謝125-126
• 參考文獻126-133
• 攻讀博士學位期間發(fā)表論文133-134
• 附錄1134-136
• 附錄2136-138
• 附錄3138-139
• 附錄4139

【參考文獻】

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本文編號：771460