本文關(guān)鍵詞：京石高鐵開通運營人力資源配置項目的研究

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【摘要】：高速鐵路是我國鐵路現(xiàn)代化的重要標志,是一種節(jié)能又環(huán)保的綠色交通運輸工具,具有速度快、安全正點、污染少、耗能低、占地少、效益好的特點,高鐵的開通和運營大大地節(jié)省了旅客的時間成本,為旅客出行提供了方便快捷的服務(wù)。同時,釋放了既有鐵路線貨運能力,從而緩解了貨物運輸?shù)木o張局面。因此,近些年很多國家把建設(shè)發(fā)展高速鐵路作為國家交通政策的重中之重,同樣,中國也是這樣,隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展,一大批高鐵工程項目紛紛上馬,高鐵項目遇到了前所未有的機遇,以京津城際鐵路開通為標志,我國已進入了高鐵的時代。高鐵項目建成后,項目運營所需的人力資源由各鐵路局配置,受到原鐵道部用工政策的限制,人力資源只能在鐵路局既有的人員中優(yōu)化配置。由于高鐵開行在我國屬新生事物,因此,研究新線高鐵開通人力資源配置對于我國高鐵的發(fā)展具有重要的意義。本文以京石高鐵開通運營為例,第一章闡述了論文的選題背景、國內(nèi)外高速鐵路的發(fā)展的歷史、選題意義和研究方法；第二章闡述了人力資源配置項目的相關(guān)理論,包括項目管理相關(guān)理論、項目人力資源管理含義,并以京石高速鐵路人力資源配置項目為例,闡述了人力資源配置項目管理特征；第三章簡單介紹了京石高速鐵路基本情況,重點分析了案例人力資源配置項目存在的問題；第四章、第五章、第六章、第七章是本文的核心內(nèi)容,從項目管理的角度,分別從項目規(guī)劃、項目實施、項目控制和實施效果評價四個階段對京石高速鐵路人力資源配置項目管理過程進行探討。在項目組的努力下,針對項目開通面臨的問題,通過大量的實踐和調(diào)查分析,提出了高速鐵路主要工種的崗位標準內(nèi)容及編制方法,高鐵各系統(tǒng)人員的定員標準及編制方法,高鐵人員籌備的主要來源及招收的方法,高鐵運營人員培訓(xùn)模式,如何建立高鐵人員的考核激勵方法等一些需要重點解決的問題方案；第五章對京石高鐵開通人力資源配置項目的質(zhì)量控制進行了論述；第六章對項目完成后實施效果進行了分析。本文研究的目的是國家在大力建設(shè)發(fā)展高速鐵路的形勢下,為確保高速鐵路開通運營順利,提出了人力資源配置方案,通過嚴格的標準和規(guī)范,有效的進行人力資源配置,確保運輸安全和旅客生命財產(chǎn)的安全,為今后飛速發(fā)展的高鐵提供一個可以參考的人力資源配置模式。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 人力資源配置項目 研究
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F272.92;F532.6
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 選題背景11
• 1.2 國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展情況11-14
• 1.2.1 國外高速鐵路發(fā)展情況11-13
• 1.2.2 我國高速鐵路發(fā)展13-14
• 1.3 選題意義14
• 1.4 研究方法14-16
• 第2章 人力資源配置項目有關(guān)理論概述16-22
• 2.1 項目管理相關(guān)概念16-18
• 2.1.1 項目16-17
• 2.1.2 項目管理17-18
• 2.2 項目人力資源管理含義18-20
• 2.3 人力資源配置項目管理特征20-22
• 第3章 京石高速鐵路人力資源配置項目管理概況22-26
• 3.1 京石高速鐵路基本概況22
• 3.2 京石高鐵開通運營人力資源配置項目存在的主要問題22-26
• 3.2.1 高鐵開通運營人力資源項目缺乏統(tǒng)一的定員標準23
• 3.2.2 高鐵開通運營人力資源項目缺乏統(tǒng)一崗位標準23-24
• 3.2.3 高鐵開通運營人力資源來源不足24
• 3.2.4 既有的人員培訓(xùn)體系不適應(yīng)高鐵人員培訓(xùn)24-25
• 3.2.5 高鐵開通運營人力資源項目激勵測評機制不健全25-26
• 第4章 京石高速鐵路人力資源配置項目規(guī)劃26-31
• 4.1 項目目標26
• 4.2 項目計劃26-28
• 4.3 項目組織機構(gòu)28-31
• 第5章 京石高速鐵路人力資源配置項目實施31-51
• 5.1 測算高速鐵路運營人力資源配置項目定員標準31-35
• 5.1.1 定員測算方法31-32
• 5.1.2 高鐵運營各系統(tǒng)定員標準32-35
• 5.1.3 各系統(tǒng)人員需求測算35
• 5.2 制定高速鐵路運營人力資源配置項目主要工種崗位說明書35-41
• 5.2.1 崗位分析及崗位說明書35-36
• 5.2.2 確定高速鐵路主要工種人員范圍36-38
• 5.2.3 崗位說明書(標準)編制方法38-39
• 5.2.4 主要工種崗位說明書(標準)內(nèi)容39-41
• 5.3 高速鐵路運營人力資源配置項目人力資源招收41-44
• 5.3.1 內(nèi)部選拔42-43
• 5.3.2 外部招聘43-44
• 5.4 做好高速鐵路開通運營人力資源的培訓(xùn)44-47
• 5.4.1 制定培訓(xùn)計劃45
• 5.4.2 確定培訓(xùn)內(nèi)容45-46
• 5.4.3 改進培訓(xùn)方法46-47
• 5.5 建立高速鐵路運營人力資源配置項目績效考核機制47-51
• 5.5.1 建立高鐵開通運營人力資源配置項目的績效競爭考核機制48-49
• 5.5.2 建立高鐵開通運營人力資源配置項目的計件考核機制49-51
• 第6章 京石高鐵開通人力資源配置項目控制51-57
• 6.1 測算定員標準階段偏差分析及控制措施51-52
• 6.2 制定崗位說明書偏差分析及控制措施52-53
• 6.3 招聘階段偏差分析及控制措施53-54
• 6.4 培訓(xùn)階段偏差分析及控制措施54-55
• 6.5 績效考核階段偏差分析及控制措施55-57
• 第7章 京石高鐵開通人力資源配置項目實施效果57-59
• 7.1 為新建高鐵開通運營人力資源配置提供了參考57
• 7.2 確保了京石高速鐵路開通運營57-58
• 7.3 節(jié)約了人工成本58
• 7.4 下一步重點工作58-59
• 結(jié)論59-60
• 致謝60-61
• 參考文獻61-63

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1 李紅梅;;國有企業(yè)中人力資源配置的分析研究[J];中國水運(理論版);2007年06期

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本文編號：767262