本文關(guān)鍵詞：軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究

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【摘要】：風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)是軌道交通BT項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中要解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一,合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)能夠提高項(xiàng)目績(jī)效,有助于項(xiàng)目成功。目前關(guān)于軌道交通BT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主要都是定性研究,有必要探討一種定性和定量結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型,以期合理分擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。遵循BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的5個(gè)原則,將Shapley值與BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的5個(gè)影響因素結(jié)合,構(gòu)建基于Shapley值修正法的軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型,并以深圳地鐵五號(hào)線BT項(xiàng)目為例進(jìn)行檢驗(yàn)。運(yùn)用WBS-RBS,方法識(shí)別深圳地鐵五號(hào)線BT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素,通過(guò)構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型對(duì)這些因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)分析,得出深圳地鐵五號(hào)線BT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)基本合理,但不利物質(zhì)條件和不可抗力風(fēng)險(xiǎn)都?xì)w屬于BT主辦人,加大了BT主辦人風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)論。對(duì)于法律變更和稅收制度變化風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有提及,容易引起合同實(shí)施過(guò)程中的糾紛。
【作者單位】： 天津理工大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 軌道交通BT項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) Shapley值
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(71471131,71272017) 教育部人文社會(huì)科學(xué)項(xiàng)目(12YJA630032)
【分類號(hào)】：F572;F283
【正文快照】： 引言由于工程自身復(fù)雜性和參與主體目標(biāo)的多樣性,軌道交通BT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理難度大。而有效的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān),有助于項(xiàng)目成功[1]。目前關(guān)于軌道交通BT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)研究主要是定性地探討和描述風(fēng)險(xiǎn)分配的過(guò)程,即針對(duì)已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)因素,通過(guò)確定的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分配[2-3],缺少定量

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本文編號(hào)：725959