本文關(guān)鍵詞：基于運(yùn)輸效益的鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及設(shè)計(jì)

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變,社會(huì)物流需求量持續(xù)快速上長(zhǎng),高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)迅速擴(kuò)大,并對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求不斷提高。近些年,高速鐵路網(wǎng)建設(shè)不斷完善,客貨逐步分線(xiàn)運(yùn)行,釋放了鐵路大量運(yùn)能。在此背景下鐵路行業(yè)迫切需要對(duì)快捷貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行市場(chǎng)化調(diào)整,以提高其競(jìng)爭(zhēng)力。因此,本文以快捷貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益最大化為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)數(shù)據(jù)分析、理論闡述和實(shí)踐總結(jié)對(duì)快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了深入研究。本文主要研究了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：(1)圍繞鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì),闡述了鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸效益相關(guān)問(wèn)題研究現(xiàn)狀,分析了鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必要性。(2)研究了快捷貨物運(yùn)輸相關(guān)的基礎(chǔ)理論及現(xiàn)有貨運(yùn)產(chǎn)品體系。深入分析了對(duì)運(yùn)輸效益產(chǎn)生影響的貨運(yùn)品類(lèi)和貨運(yùn)價(jià)格因素。介紹了快捷貨物運(yùn)輸新產(chǎn)品——貨物快運(yùn)列車(chē)開(kāi)行情況及開(kāi)行背景。(3)分析了影響快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的因素,參考貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法理論,結(jié)合貨運(yùn)品類(lèi)和貨運(yùn)價(jià)格因素,構(gòu)建了基于運(yùn)輸效益的快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。同時(shí)將運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量因素加入到約束條件中,利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法求出最優(yōu)解,并在此基礎(chǔ)上得到更加注重服務(wù)新理念的快捷貨運(yùn)產(chǎn)品優(yōu)化結(jié)構(gòu)。(4)實(shí)例部分,依據(jù)X鐵路局提供的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)據(jù),運(yùn)用建立的快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型及算法對(duì)其進(jìn)行計(jì)算分析,得到快捷貨運(yùn)產(chǎn)品的優(yōu)化方案,并據(jù)此方案得到最大的運(yùn)輸效益,證明模型及算法的可行性。本文研究結(jié)論,在鐵路深化貨運(yùn)改革的過(guò)程中,可以利用調(diào)整快捷貨運(yùn)產(chǎn)品在鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品中的結(jié)構(gòu)、重視運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的方式提高鐵路運(yùn)輸整體效益。
【關(guān)鍵詞】：鐵路快捷貨物運(yùn)輸產(chǎn)品 運(yùn)輸效益 服務(wù)質(zhì)量 結(jié)構(gòu)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U294.1;F532.6
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 論文研究背景及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國(guó)外快捷貨運(yùn)產(chǎn)品研究現(xiàn)狀12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)快捷貨運(yùn)產(chǎn)品研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.3 本章小結(jié)15
• 1.3 論文主要內(nèi)容及技術(shù)路線(xiàn)15-17
• 1.3.1 論文主要內(nèi)容15
• 1.3.2 技術(shù)路線(xiàn)15-17
• 第2章 現(xiàn)有貨運(yùn)產(chǎn)品分析及快捷貨運(yùn)產(chǎn)品內(nèi)涵17-34
• 2.1 現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品體系17-22
• 2.1.1 鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品形成過(guò)程17-18
• 2.1.2 按運(yùn)輸時(shí)效性劃分的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品體系18
• 2.1.3 貨運(yùn)產(chǎn)品數(shù)量及開(kāi)行比例18-22
• 2.2 鐵路快捷貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌涮卣?/span>22-23
• 2.2.1 鐵路快捷貨物運(yùn)輸?shù)慕缍?/span>22
• 2.2.2 鐵路快捷貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?/span>22-23
• 2.3 快捷貨運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)輸效益分析23-29
• 2.3.1 貨運(yùn)品類(lèi)變化24-28
• 2.3.2 貨運(yùn)價(jià)格變化28-29
• 2.4 鐵路總公司貨運(yùn)改革后開(kāi)行的快捷貨運(yùn)列車(chē)29-33
• 2.5 本章小結(jié)33-34
• 第3章 快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化與設(shè)計(jì)方法34-45
• 3.1 快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響因素分析34-38
• 3.1.1 快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一般影響因素分析34-35
• 3.1.2 高速鐵路發(fā)展給快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)帶來(lái)的影響35-36
• 3.1.3 物流發(fā)展給快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)帶來(lái)的影響36-37
• 3.1.4 快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性分析37-38
• 3.2 產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化流程38-40
• 3.2.1 企業(yè)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化38-39
• 3.2.2 貨運(yùn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化39-40
• 3.3 貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法40-44
• 3.3.1 鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法41
• 3.3.2 鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程41-44
• 3.4 本章小結(jié)44-45
• 第4章 基于運(yùn)輸效益的鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型及算法45-55
• 4.1 基于運(yùn)輸效益的鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及設(shè)計(jì)模型的建立45-53
• 4.1.1 模型基本假設(shè)條件45-46
• 4.1.2 模型優(yōu)化目標(biāo)及約束條件46
• 4.1.3 變量設(shè)置46
• 4.1.4 模型構(gòu)建46-47
• 4.1.5 服務(wù)質(zhì)量約束47-53
• 4.2 鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型的算法53-54
• 4.3 本章小結(jié)54-55
• 第5章 案例分析55-63
• 5.1 X鐵路局貨物運(yùn)輸概況55-56
• 5.2 X局基于運(yùn)輸效益的快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型56-62
• 5.2.1 問(wèn)題描述56
• 5.2.2 基于運(yùn)輸效益的快捷貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型分析56-57
• 5.2.3 基于運(yùn)輸效益的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型求解57-62
• 5.3 本章小結(jié)62-63
• 結(jié)論與展望63-64
• 致謝64-66
• 附件166-67
• 附件267-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果73

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本文編號(hào)：692155