本文關鍵詞：上海地鐵維保公司軌道交通車輛RAMS管理研究

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【摘要】：RAMS管理是一種主動的風險為本的管理方法,起源于20世紀70年代。RAMS,即可靠性、可用性、可維護性和安全性的簡稱。RAMS管理最早在航空行業(yè)被提出來,之后在鐵路行業(yè)也被逐漸采納。從20世紀80年代起,軌道交通行業(yè)引入了RAMS管理,并在國外軌道交通行業(yè)獲得廣泛應用,并取得良好成效。上海地鐵自1994年第一條地鐵線路試運營以來,已整整二十年。二十年的地鐵建設,至今已擁有14條地鐵線路、567公里運營里程、3700列地鐵列車、日均客流800萬的軌道交通網(wǎng)絡化運營規(guī)模,運營里程已躍居世界第一。面對如此規(guī)模的軌道交通網(wǎng)絡化運營管理,面對擁有地鐵車輛26種車型共計3700余節(jié)、621列,可投用車輛約554列,每天約有455列安全準點運行,面對節(jié)假日和早晚高峰經(jīng)常性的超大客流,“安全+暢行”一直是軌道交通管理的第一選擇。上海地鐵維保公司主要負責軌道交通所有運營線路的設施設備,包括地鐵車輛等四大主體專業(yè)的維護保障工作。然而,上海地鐵的網(wǎng)絡化高速發(fā)展,維修工人技術力量攤薄,并由此而產生了四個不到位,即:維修質量不到位,列車部件安全隱患防控不到位,預防檢修覆蓋不到位以及故障信息跟蹤反饋不到位,造成地鐵列車安全管控環(huán)節(jié)不閉環(huán)。因此,在上海地鐵維護保障系統(tǒng)中對軌道交通車輛引入RAMS管理,通過維護與保養(yǎng)的全過程安全控制,進一步掌握地鐵車輛安全運行性能,良好規(guī)劃維護保養(yǎng)方案,為切實降低維修成本,降低列車故障率,提升列車運行品質保駕護航,達到上海軌道交通系統(tǒng)安全運營的目標顯得尤為重要。在地鐵車輛維保工作中進行RAMS全方位管理,可以通過優(yōu)化設施設備分析能力、加強設施設備履歷化管理、建立完善標準化體系、建立健全大數(shù)據(jù)管控支持平臺和加強員工培訓等舉措來逐步推進。要建立強大的RAM數(shù)據(jù)庫,將列車上主要部件進行可靠性數(shù)據(jù)分解和跟蹤,建立故障報告、分析和糾正措施系統(tǒng),明細數(shù)據(jù)臺賬;要大力推進員工標準化作業(yè),細化工作步驟、規(guī)范技術標準、核定工時配額;要優(yōu)化通過對重要數(shù)據(jù)的可靠性、可用性、可維修性以及安全性分析,打破原有維修模式,預先做好風險評估,從流程上規(guī)范管理以及完善管理體系,切實提高產品/系統(tǒng)的可靠性、可用性、可維修性和安全性能,進而提升服務質量,以及合理規(guī)避風險,為軌道交通車輛預警體系提供技術支撐,也為軌道交通設施設備精細化管理打下基礎,使最終實現(xiàn)通過RAMS工作的成果指導運營設施設備的維修保養(yǎng)工作更加科學、合理、有序地開展。通過在上海地鐵車輛維保系統(tǒng)中建立RAMS管理模式,進一步掌握地鐵車輛安全運行性能,良好規(guī)劃維護保養(yǎng)方案,為切實降低維修成本,降低列車故障率,提升列車運行品質保駕護航,并對上海地鐵設施設備安全可控的可持續(xù)發(fā)展提供理論參考。
【關鍵詞】：上海地鐵 軌道交通 車輛 RAMS管理
【學位授予單位】：石河子大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F572.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 導論10-15
• 1.1 選題背景10
• 1.2 選題目的與意義10-11
• 1.2.1 選題目的10
• 1.2.2 選題意義10-11
• 1.3 國內外RAMS理論研究與運用11-13
• 1.3.1 國外RAMS管理理論研究與運用11-12
• 1.3.2 我國RAMS管理理論研究與運用12-13
• 1.4 研究思路與方法13-15
• 1.4.1 研究思路13-14
• 1.4.2 研究方法14-15
• 第二章 RAMS概念界定和理論基礎15-18
• 2.1 RAMS概念界定15-16
• 2.1.1 RAMS概念15
• 2.1.2 RAMS的工作目標15
• 2.1.3 RAMS管理常用的技術工具15-16
• 2.2 軌道交通RAMS管理的理論基礎16-18
• 2.2.1 軌道交通RAMS管理的理論基礎16
• 2.2.2 軌道交通RAMS四要素的相互關系16-18
• 第三章 上海地鐵維保公司車輛維保體系管理現(xiàn)狀及存在問題18-24
• 3.1 上海地鐵維護保障有限公司情況介紹18
• 3.1.1 企業(yè)現(xiàn)狀18
• 3.1.2 企業(yè)發(fā)展前景18
• 3.2 地鐵維保公司車輛維保體系現(xiàn)狀18-20
• 3.2.1 上海地鐵網(wǎng)絡規(guī)模18-19
• 3.2.2 上海軌道交通車輛基本狀況19
• 3.2.3 車輛維修的種類19
• 3.2.4 上海地鐵車輛檢修現(xiàn)狀19-20
• 3.3 地鐵維保公司車輛維保體系存在的問題20-24
• 3.3.1 車輛可用率偏低20-21
• 3.3.2 檢修效率不高21
• 3.3.3 巨量列車數(shù)據(jù)統(tǒng)計跟蹤不易21-22
• 3.3.4 車輛現(xiàn)場管理重視程度不高22
• 3.3.5 員工參與設備自主維修意識較弱22
• 3.3.6 設備管理系統(tǒng)支持力度不夠22-23
• 3.3.7 缺乏地鐵車輛專業(yè)性培訓23
• 3.3.8 檢修技術力量被攤薄23-24
• 第四章 地鐵維保公司車輛維保體系存在問題的成因分析24-29
• 4.1 地鐵車輛故障是影響車輛上線率的首要因素24-25
• 4.1.1 地鐵車輛的可靠性影響列車上線率24
• 4.1.2 地鐵車輛故障率影響列車的可用性24-25
• 4.1.3 網(wǎng)絡列車可靠度影響列車準點率25
• 4.2 故障隱患排查能力滯后是車輛維修水平的軟肋25-26
• 4.2.1 數(shù)據(jù)容易偏差26
• 4.2.2 數(shù)據(jù)浩繁復檢困難26
• 4.2.3 風險評價沒有固化26
• 4.2.4 風險控制缺少支撐26
• 4.2.5 風險管理缺少專業(yè)評價26
• 4.3 車輛維保體系標準化進程遲緩是提升維修質量的瓶頸26-27
• 4.3.1 實施崗位標準化是規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)的重要舉措26-27
• 4.3.2 細化作業(yè)指導書是維修質量的根本保障27
• 4.4 員工技能被攤薄是地鐵車輛可用性得不到保障的主因27-29
• 4.4.1 技術員工儲備跟不上地鐵快速發(fā)展27
• 4.4.2 新進員工成長跟不上地鐵發(fā)展要求27-29
• 第五章 基于RAMS管理對優(yōu)化上海地鐵車輛維保體系建設的對策29-49
• 5.1 建立軌道交通車輛RAMS管理組織機構和職責29-30
• 5.1.1 建立RAMS管理組織機構29
• 5.1.2 制定工作職責29-30
• 5.1.3 確保工作獨立性30
• 5.2 制定軌道交通車輛維修的RAMS要求30-35
• 5.2.1 制定可靠性要求30-33
• 5.2.2 制定可用性要求33-34
• 5.2.3 制定維修性要求34
• 5.2.4 制定安全性要求34-35
• 5.3 要建立健全上海地鐵強大的RAMS數(shù)據(jù)庫35
• 5.3.1 做好新車入庫前的數(shù)據(jù)建冊35
• 5.3.2 做好地鐵設備履歷化管理工作35
• 5.4 強化列車運營故障分析管理35-36
• 5.4.1 規(guī)范運營故障等級35-36
• 5.4.2 明晰維保相關部門運營故障調查和分析職責36
• 5.4.3 制定運營故障調查和分析的管理要求36
• 5.5 建立健全地鐵設施設備風險管理機制36-39
• 5.5.1 確定地鐵設施設備風險類型36
• 5.5.2 風險識別與評價36-39
• 5.5.3 做好風險響應與控制39
• 5.6 建立企業(yè)標準化體系39-41
• 5.6.1 設立標準化執(zhí)行部門39
• 5.6.2 全面梳理規(guī)章制度39-40
• 5.6.3 做好標準化的整合工作40
• 5.6.4 加快推進車輛檢修作業(yè)指導書40-41
• 5.7 加快建立車輛維修人才成長梯隊41-42
• 5.7.1 成立首席師系列技術骨干隊伍41
• 5.7.2 打造英才、俊才、優(yōu)才的青年人才培養(yǎng)通道41-42
• 5.7.3 構筑技師、首席技師、大師的藍領人才金字塔42
• 5.8 建立高效的績效考核指標體系42-45
• 5.8.1 建立全員規(guī)范化生產維護評價體系42-43
• 5.8.2 明確績效考核指標43-45
• 5.8.3 制定績效考核實施方法45
• 5.9 地鐵列車繼電器RAMS管理對策應用45-49
• 5.9.1 列車繼電器的作用46
• 5.9.2 繼電器在上海地鐵的使用情況46
• 5.9.3 繼電器可靠性分析46
• 5.9.4 基于可靠性的繼電器選型46-47
• 5.9.5 車輛繼電器RAMS試點結論47-49
• 第六章 結論與展望49-51
• 6.1 結論49-50
• 6.2 展望50-51
• 參考文獻51-53
• 致謝53-54
• 作者簡介54-55
• 導師評閱表55

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 薛淑勝;;軌道車輛安全性的實施方法和具體操作[J];城市軌道交通研究;2008年06期

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本文編號：684868