本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通PPP項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼測(cè)算

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【摘要】：城市軌道交通(urban rail transit,URT,簡(jiǎn)稱城軌)所具有的準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性和準(zhǔn)公共物品屬性決定了政府和社會(huì)資本合作(public-private partnership,PPP)開發(fā)城軌項(xiàng)目具有一定的合理性。該文對(duì)采用PPP模式開發(fā)城軌項(xiàng)目進(jìn)行分析,探討開發(fā)城軌項(xiàng)目產(chǎn)生的外部效益與政府補(bǔ)貼之間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,參考政府指導(dǎo)性文件的要求,提出了城軌項(xiàng)目年度運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的計(jì)算模型,對(duì)2012年北京地鐵4號(hào)線政府運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼支出數(shù)額進(jìn)行了測(cè)算;同時(shí)采用"有無對(duì)比法",以2012年北京地鐵4號(hào)線為例,對(duì)其外部效益進(jìn)行了測(cè)算。結(jié)果表明:2012年北京地鐵4號(hào)線政府運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼支出數(shù)額明顯低于該項(xiàng)目同年各項(xiàng)外部效益之和,說明該項(xiàng)目的政府運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼合理。
【作者單位】： 清華大學(xué)建設(shè)管理系;中國(guó)人民解放軍空軍工程設(shè)計(jì)研究局;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通(URT) 政府和社會(huì)資本合作(PPP) 運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼 外部效益
【分類號(hào)】：F572;F283
【正文快照】： 伴隨城市化進(jìn)程的日益推進(jìn),國(guó)內(nèi)大城市普遍面臨不斷增加的城市交通壓力,在此背景下,城市軌道交通(URT,簡(jiǎn)稱城軌)得到了優(yōu)先發(fā)展的機(jī)遇[1-2]。目前,不僅國(guó)內(nèi)一、二線城市,部分三線甚至四線城市都計(jì)劃發(fā)展城軌項(xiàng)目。據(jù)推測(cè),中國(guó)城軌項(xiàng)目到2020年將達(dá)到約6 000km規(guī)模,到2017年中

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 小董;城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)成立[J];中國(guó)投資;2000年08期

2 鐘治國(guó);傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J];水運(yùn)管理;2003年11期

3 徐薔薇;袁振洲;張宇石;;城市軌道交通通勤乘客心理及運(yùn)營(yíng)對(duì)策分析[J];城市軌道交通研究;2007年12期

4 楊天薇;;對(duì)城市軌道交通補(bǔ)貼方式的探討[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2008年06期

5 安小t，

本文編號(hào)：674274