本文關(guān)鍵詞：公路資產(chǎn)評(píng)估方法選擇及優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 公路 公路資產(chǎn)評(píng)估 假設(shè)開發(fā)法 改擴(kuò)建公路資產(chǎn)

【摘要】：我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展加快了公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),國(guó)家給予的若干優(yōu)惠扶持政策極大促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè),特別是隨著我國(guó)收費(fèi)公路建設(shè)發(fā)展突飛猛進(jìn),公路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)涉及到公路產(chǎn)權(quán)變動(dòng),提供市場(chǎng)公允價(jià)值的合理資產(chǎn)價(jià)格確認(rèn)機(jī)制不斷發(fā)展,市場(chǎng)條件的日益復(fù)雜化,公路資產(chǎn)的評(píng)估對(duì)象的范圍也逐漸擴(kuò)大,在公路資產(chǎn)估價(jià)方面,應(yīng)用最多的是收益法和成本法。站在不同時(shí)間、不同角度,不同評(píng)估方法所得評(píng)估值不盡相同甚至相差懸殊;我國(guó)公路行業(yè)目前情況復(fù)雜,其價(jià)值衡量途徑要求選擇、應(yīng)用公路資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估方法時(shí)要多加關(guān)注并盡可能借鑒新思想、選擇新方法、開拓新思路。本文首先分析公路資產(chǎn)及其評(píng)估相關(guān)理論,包括相關(guān)概念與現(xiàn)有基本評(píng)估方法。其次根據(jù)公路收費(fèi)與否分情況討論我國(guó)公路資產(chǎn)特點(diǎn),結(jié)合目前我國(guó)公路發(fā)展的現(xiàn)實(shí)對(duì)公路資產(chǎn)評(píng)估方法選擇與應(yīng)用產(chǎn)生的影響提出問題。針對(duì)問題并考慮我國(guó)路產(chǎn)發(fā)展方向,提出公路資產(chǎn)評(píng)估方法選擇思路是將公路資產(chǎn)按照車流量大小進(jìn)行分類,針對(duì)不同情況的公路選擇合適評(píng)估方法,同時(shí)借鑒評(píng)估方法的新思路納入公路資產(chǎn)評(píng)估實(shí)踐應(yīng)用中去。然后,以需改建公路資產(chǎn)為例對(duì)其進(jìn)行評(píng)估方法優(yōu)化方案應(yīng)用,借鑒假設(shè)開發(fā)法思想建立評(píng)估模型,評(píng)估待改建公路潛在真實(shí)價(jià)值,簡(jiǎn)要比較、分析、評(píng)價(jià)計(jì)算結(jié)果。最后,對(duì)公路資產(chǎn)評(píng)估方法選擇及應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意的問題提出了幾點(diǎn)建議。
【關(guān)鍵詞】：公路 公路資產(chǎn)評(píng)估 假設(shè)開發(fā)法 改擴(kuò)建公路資產(chǎn)
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F542
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究目的及意義9-10
• 1.2.1 研究目的9-10
• 1.2.2 研究意義10
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.4 研究?jī)?nèi)容、研究方法和技術(shù)路線14-17
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4.2 研究方法15
• 1.4.3 技術(shù)路線15-17
• 2 公路資產(chǎn)及其評(píng)估相關(guān)基礎(chǔ)理論17-25
• 2.1 公路與公路資產(chǎn)17
• 2.2 公路資產(chǎn)評(píng)估17-19
• 2.2.1 公路收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓政策演變17-18
• 2.2.2 收費(fèi)公路價(jià)值18-19
• 2.2.3 收費(fèi)公路價(jià)值評(píng)估19
• 2.3 現(xiàn)有公路資產(chǎn)評(píng)估方法19-25
• 2.3.1 收益法20-22
• 2.3.2 成本法22-23
• 2.3.3 市場(chǎng)法23-25
• 3 我國(guó)公路資產(chǎn)現(xiàn)狀及其評(píng)估中存在的問題25-35
• 3.1 我國(guó)收費(fèi)公路與非收費(fèi)公路25-28
• 3.1.1 收費(fèi)公路25-28
• 3.1.2 非收費(fèi)公路28
• 3.2 我國(guó)公路資產(chǎn)評(píng)估所面臨的現(xiàn)實(shí)28-30
• 3.2.1 全球公路未來的發(fā)展趨勢(shì)28-29
• 3.2.2 公路收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓過程情況混亂29
• 3.2.3 收費(fèi)與非收費(fèi)公路發(fā)展比例不平衡29-30
• 3.2.4 公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高30
• 3.2.5 公路行業(yè)呈可持續(xù)發(fā)展之態(tài)30
• 3.3 公路資產(chǎn)評(píng)估中存在的問題30-35
• 3.3.1 公路資產(chǎn)評(píng)估方法選擇依據(jù)界定不明晰31-32
• 3.3.2 公路資產(chǎn)評(píng)估方法選擇空間小32
• 3.3.3 傳統(tǒng)公路資產(chǎn)評(píng)估方法本身存在的局限性32
• 3.3.4 現(xiàn)有評(píng)估方法無法滿足當(dāng)前公路發(fā)展的需要32-35
• 4 公路資產(chǎn)評(píng)估方法選擇及優(yōu)化—基于不同類型公路資產(chǎn)35-51
• 4.1 優(yōu)化目標(biāo)35
• 4.2 優(yōu)化原則35-36
• 4.3 公路資產(chǎn)評(píng)估方法選擇36-40
• 4.3.1 將公路資產(chǎn)分類36-38
• 4.3.2 針對(duì)不同情況所選方法的適用性分析38-40
• 4.4 公路資產(chǎn)評(píng)估方法的優(yōu)化方案40-51
• 4.4.1 假設(shè)開發(fā)法評(píng)估模型的建立40-41
• 4.4.2 方法優(yōu)化的具體構(gòu)想41-42
• 4.4.3 關(guān)于公路未來潛在收益的預(yù)計(jì)42-45
• 4.4.4 關(guān)于公路預(yù)期成本投入的計(jì)量45-47
• 4.4.5 關(guān)于方法的步驟優(yōu)化與效用分析47
• 4.4.6 方法運(yùn)用的合理性及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)分析47-51
• 5 基于假設(shè)開發(fā)法模型的M公路資產(chǎn)評(píng)估51-69
• 5.1 待改建公路資產(chǎn)項(xiàng)目概況51-56
• 5.1.1 M公路建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)51-53
• 5.1.2 M公路建設(shè)資金預(yù)算情況53-56
• 5.2 待改建公路資產(chǎn)評(píng)估56-63
• 5.2.1 建立評(píng)估模型56-57
• 5.2.2 評(píng)估M公路相關(guān)參數(shù)研究57-62
• 5.2.3 用假設(shè)開發(fā)法模型評(píng)估M公路資產(chǎn)62-63
• 5.3 應(yīng)用的結(jié)果分析與評(píng)價(jià)63-69
• 5.3.1 成本法和收益法評(píng)估M公路資產(chǎn)63-65
• 5.3.2 三種結(jié)果比較分析65-66
• 5.3.3 假設(shè)開發(fā)法的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)分析與作用評(píng)價(jià)66-69
• 6 公路資產(chǎn)評(píng)估方法合理選擇的建議及注意事項(xiàng)69-73
• 6.1 將評(píng)估過程融入到公路可持續(xù)發(fā)展過程中69
• 6.2 公路資產(chǎn)本身特性導(dǎo)致評(píng)估的差異性結(jié)果69-70
• 6.3 應(yīng)關(guān)注國(guó)家政策對(duì)評(píng)估值影響70
• 6.4 評(píng)估中時(shí)刻關(guān)注公路資產(chǎn)管理情況70-71
• 6.5 公路資產(chǎn)的評(píng)估思想需要與時(shí)俱進(jìn)71-73
• 7 結(jié)論與展望73-75
• 7.1 結(jié)論73
• 7.2 研究不足及展望73-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文79-81
• 致謝81

【參考文獻(xiàn)】

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