本文關(guān)鍵詞：基于高鐵網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)可達(dá)性

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【摘要】：基于列車(chē)時(shí)刻表中的省會(huì)城市間交通時(shí)間以及相應(yīng)票價(jià)數(shù)據(jù)和各省市城鎮(zhèn)居民家庭人均收入數(shù)據(jù),以鐵路服務(wù)價(jià)格、城鎮(zhèn)居民消費(fèi)鐵路服務(wù)能力兩方面為突破口,分析高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)中國(guó)省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)可達(dá)性的影響。結(jié)果表明:1高鐵網(wǎng)絡(luò)不同程度地提升了省會(huì)城市鐵路服務(wù)價(jià)格,降低了鐵路服務(wù)價(jià)格與時(shí)間可達(dá)性的相關(guān)性,同時(shí)改變了鐵路服務(wù)價(jià)格的分布格局。2城鎮(zhèn)居民消費(fèi)鐵路服務(wù)能力等級(jí)差異明顯,其中收入水平發(fā)揮著決定性作用,而鐵路服務(wù)價(jià)格的影響也不容忽視。3高鐵網(wǎng)絡(luò)縮小了"所有城市"鐵路服務(wù)價(jià)格、鐵路服務(wù)消費(fèi)能力分布的不公平性,但擴(kuò)大了"高鐵城市"鐵路服務(wù)價(jià)格、鐵路服務(wù)消費(fèi)能力分布的不公平性;鐵路服務(wù)消費(fèi)能力分布的不公平程度高于鐵路服務(wù)價(jià)格分布的不公平程度。
【作者單位】： 江西師范大學(xué)地理與環(huán)境學(xué)院/區(qū)域發(fā)展與規(guī)劃研究中心;南京師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高鐵網(wǎng)絡(luò) 經(jīng)濟(jì)可達(dá)性 省會(huì)城市 平均費(fèi)用 小時(shí)經(jīng)濟(jì)額度
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41161021) 江西省高�？萍加�(jì)劃項(xiàng)目(GJJ12187)
【分類(lèi)號(hào)】：F532;F299.27
【正文快照】： 1引言科學(xué)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)造高速交通基礎(chǔ)設(shè)施。高鐵作為一種新興的高速交通方式,通過(guò)“時(shí)空壓縮效應(yīng)”改善區(qū)域的可達(dá)性,進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局和空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整[1]。伴隨著“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)的全面展開(kāi),中國(guó)已經(jīng)步入高鐵時(shí)代,研究高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)中國(guó)城市可達(dá)性的影響具有現(xiàn)實(shí)意

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 孟德友;范況生;高超;;鐵路客運(yùn)提速前后省際可達(dá)性及空間格局分析[A];中國(guó)地理學(xué)會(huì)百年慶典學(xué)術(shù)論文摘要集[C];2009年

2 王緝憲;徐江;;中國(guó)高鐵對(duì)城市的影響:誰(shuí)享受了改善的可達(dá)性[A];地理學(xué)核心問(wèn)題與主線——中國(guó)地理學(xué)會(huì)2011年學(xué)術(shù)年會(huì)暨中國(guó)科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所建所五十年慶典論文摘要集[C];2011年

3 封殿波;韓雪培;;京滬高鐵對(duì)濟(jì)南可達(dá)性的影響[A];中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

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本文編號(hào)：594075