發(fā)布時間：2017-07-30 10:05

  本文關鍵詞：地理國情區(qū)域經濟潛能交通條件指數(shù)構建研究

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【摘要】：交通是支撐我國國民經濟發(fā)展的重要基礎產業(yè)之一,也是區(qū)域經濟發(fā)展和社會事業(yè)發(fā)展的保障。針對地理國情普查綜合統(tǒng)計分析內容與要求,構建區(qū)域經濟潛能專題下的交通條件指標體系,有助于客觀了解和評價區(qū)域交通的條件水平,為政府決策與規(guī)劃提供依據(jù),促進交通建設與發(fā)展。同時為構建區(qū)域經濟潛能指標體系框架奠定基礎,從而更好地服務于地理國情普查綜合統(tǒng)計分析工作。首先,本論文分析國內外一些相關交通評價指標體系和交通與區(qū)域經濟發(fā)展關系的研究現(xiàn)狀,對區(qū)域經濟和交通的基礎理論進行研究,并分析交通與區(qū)域經濟的空間作用關系,為構建指標體系提供理論依據(jù)。其次,結合地理國情普查數(shù)據(jù)的采集內容與指標,構建了地理國情區(qū)域經濟潛能交通條件指標體系框架,主要涵蓋交通網絡密度、交通干線影響度、交通區(qū)位優(yōu)勢度三個方面。并研究指標和指數(shù)的含義、意義、計算方法和相關細節(jié)問題,對其進行了詳細地說明。然后,采用線性加權合成法合成指數(shù),采用相關系數(shù)法、均方差決策法和已有模型確定權重系數(shù),再將定量與定性分析方法相結合,對指數(shù)結果進行分級評估,構建交通條件指數(shù)評價模型。最后,為了驗證評價模型的科學合理性,本文對廈門市和東營區(qū)兩地區(qū)進行實證研究,分別對兩地的交通條件進行評價和對比,并對評價結果和對應經濟指標進行分析,從而為交通規(guī)劃與建設提供依據(jù),為區(qū)域經濟潛能指標體系的構建奠定基礎。
【關鍵詞】：地理國情普查 交通條件指數(shù) 區(qū)域經濟潛能 評價指標體系
【學位授予單位】：遼寧工程技術大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：P205;F512
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 1 引言9-16
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的和意義10-11
• 1.3 研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3.1 交通與區(qū)域經濟發(fā)展關系的研究11-12
• 1.3.2 交通評價的研究12-14
• 1.4 研究內容和技術路線14-16
• 1.4.1 主要研究內容14
• 1.4.2 技術路線14-16
• 2 交通與區(qū)域經濟分析16-21
• 2.1 區(qū)域經濟基礎理論16-17
• 2.2 交通基礎理論17-18
• 2.3 交通條件與區(qū)域經濟的空間作用18-21
• 2.3.1 區(qū)域經濟布局對交通條件的空間作用18-19
• 2.3.2 交通條件對區(qū)域經濟布局的空間作用19-21
• 3 交通條件指標體系的構建21-29
• 3.1 指標體系的構建原則21-22
• 3.2 數(shù)據(jù)分析22
• 3.3 指標體系的構建22-29
• 3.3.1 構建指標體系22-24
• 3.3.2 指數(shù)和指標含義與計算方法24-29
• 4 交通條件指數(shù)評價模型的建立29-37
• 4.1 構建評價模型的理論基礎29-32
• 4.1.1 評價模型的指數(shù)合成方法29-30
• 4.1.2 權重系數(shù)的確定方法30-32
• 4.2 評價模型的建立32-35
• 4.2.1 交通網絡密度指數(shù)32-33
• 4.2.2 交通干線影響度指數(shù)33-34
• 4.2.3 交通條件指數(shù)34-35
• 4.3 分級評估35-37
• 5 交通條件評價實證研究37-65
• 5.1 廈門市交通條件實證研究37-56
• 5.1.1 廈門市概況37-39
• 5.1.2 廈門市交通條件評價39-56
• 5.2 東營區(qū)交通條件實證研究56-60
• 5.2.1 東營區(qū)概況56-57
• 5.2.2 東營區(qū)交通條件評價57-60
• 5.3 評價模型驗證60-65
• 6 結論與展望65-67
• 6.1 研究結論65
• 6.2 本文創(chuàng)新點65-66
• 6.3 有待進一步研究的問題66-67
• 參考文獻67-70
• 作者簡歷70-72
• 學位論文數(shù)據(jù)集72

【參考文獻】

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本文編號：593643