本文關(guān)鍵詞：基于Shapley值的城市軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)收益分配研究

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【摘要】：我國眾多大中型城市正處在城市軌道交通擴(kuò)大建設(shè)階段,截止到2014年底,已有22個城市先后建成并開通運營城市軌道交通,總里程達(dá)3137公里,客運總量達(dá)126億人次。但從各城市的投資、建設(shè)、運營現(xiàn)狀來看,需要政府大量資金投入。究其原因,城市軌道交通作為準(zhǔn)經(jīng)營性公共物品,低價格體系下的單一票務(wù)收益無法覆蓋龐大的建設(shè)投資和運營成本。與此同時,軌道交通建設(shè)帶來的周邊土地和物業(yè)增值難以被內(nèi)部化,因此借鑒日本和香港的成功案例采取軌道交通和周邊物業(yè)一體化開發(fā)有著一定的必要性。但是,由于我國土地管理制度的限制,無法簡單復(fù)制“軌道+物業(yè)”的開發(fā)模式,為了將物業(yè)開發(fā)權(quán)賦予軌道交通的投資方,本文提出將軌道交通的建設(shè)運營和上蓋物業(yè)的開發(fā)視作一個軌道交通PPP項目來實現(xiàn)外部效應(yīng)內(nèi)部化。在這類項目中,由政府公共部門和社會資本參與方組成合作聯(lián)盟的收益分配方案無論在理論研究還是在實踐操作上,都是核心問題。本文在多領(lǐng)域理論結(jié)合的基礎(chǔ)上,以Shapley值法為核心構(gòu)建城市軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)收益分配模型,豐富了相關(guān)理論方法研究,也為這類項目的實踐提供了參考。本文以軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)為研究背景,梳理了軌道交通項目PPP模式、軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)和收益分配問題相關(guān)國內(nèi)外研究成果,針對城市軌道上蓋物業(yè)一體化開發(fā)收益分配問題所涉及的城市軌道交通上蓋物業(yè)、PPP模式、一體化開發(fā)、收益分配方法相關(guān)問題進(jìn)行剖析,提出將上述多種理論結(jié)合應(yīng)用的必要性和適應(yīng)性。然后,根據(jù)公益性和經(jīng)營性將軌道交通項目分為三個部分,提出相應(yīng)的投融資模式并測算可分配的上蓋物業(yè)開發(fā)收益。引入Shapley值法建立合作開發(fā)模式下城市軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)收益分配模型,并且在風(fēng)險承擔(dān)參數(shù)的求解過程中引入AHP法確定各風(fēng)險因素所占權(quán)重,采用博弈論中不完全信息條件下輪流出價的討價還價模型來求取各風(fēng)險因素的最合理分擔(dān)比例。為了更好的闡述本文提出模型的有效性和適用性,將重慶軌道交通10號線王家莊站上蓋物業(yè)作為分析對象,全方位介紹其基本情況,選擇最可行的投融資方案,應(yīng)用Shapley值法對雙方收益分配額度進(jìn)行測算,然后用資本投入和風(fēng)險承擔(dān)參數(shù)對結(jié)果加以修正。最終表明本文提出的城市軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)能夠取得顯著的外部性還原效果,且能夠在公平、合理兼顧效率的基礎(chǔ)上實現(xiàn)軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)的收益分配。
【關(guān)鍵詞】：公私合作 軌道交通上蓋物業(yè) 一體化開發(fā) 收益分配
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F299.233.47;F572.3
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-10
• 1 緒論10-24
• 1.1 研究背景10-12
• 1.1.1 重慶軌道交通發(fā)展迅速10
• 1.1.2 軌道交通建設(shè)與運營帶來巨大資金壓力10
• 1.1.3 PPP模式納入軌道交通融資管理10-11
• 1.1.4 軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)是重要突破口11-12
• 1.1.5 小結(jié)12
• 1.2 研究問題的提出12-13
• 1.2.1 軌道交通發(fā)展需求迫切與政府融資壓力之間的矛盾12-13
• 1.2.2 政府開啟軌道交通PPP模式的契機(jī)13
• 1.2.3 軌道交通上蓋物業(yè)實踐前景最為明朗13
• 1.2.4 PPP模式下一體化開發(fā)收益分配至關(guān)重要13
• 1.2.5 Shapley值法被廣泛應(yīng)用于收益分配問題13
• 1.3 研究目的及意義13-14
• 1.3.1 研究目的13
• 1.3.2 研究意義13-14
• 1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-20
• 1.4.1 軌道交通項目PPP模式的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4.2 軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4.3 PPP模式收益分配的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-18
• 1.4.4 對國內(nèi)外研究的評述18-20
• 1.5 研究方法20
• 1.5.1 文獻(xiàn)研究20
• 1.5.2 專家訪談20
• 1.5.3 案例分析20
• 1.6 研究內(nèi)容20-23
• 1.7 研究框架23-24
• 2 軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)收益分配相關(guān)理論探析24-42
• 2.1 城市軌道交通上蓋物業(yè)概述24-26
• 2.1.1 城市軌道交通上蓋物業(yè)的含義24-25
• 2.1.2 城市軌道交通上蓋物業(yè)的類型25
• 2.1.3 城市軌道交通上蓋物業(yè)的特征25-26
• 2.2 PPP模式概述26-31
• 2.2.1 PPP模式的內(nèi)涵及特點26-28
• 2.2.2 PPP模式參與方28
• 2.2.3 PPP模式在城市軌道交通上蓋物業(yè)中的應(yīng)用條件分析28-31
• 2.3 城市軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)相關(guān)理論概述31-37
• 2.3.1 城市軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)的含義31
• 2.3.2 城市軌道交通與土地增值相關(guān)理論31-32
• 2.3.3 正向外部效應(yīng)內(nèi)部化相關(guān)理論32-33
• 2.3.4 一體化開發(fā)土地取得模式33-37
• 2.4 收益分配方法研究37-41
• 2.4.1 合作對策問題概述37-38
• 2.4.2 收益分配方法的選擇38-39
• 2.4.3 Shapley值法39-40
• 2.4.4 Shapley值模型適用性分析40-41
• 2.5 本章小結(jié)41-42
• 3 城市軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)收益分配問題研究42-50
• 3.1 收益的含義42
• 3.2 收益分配主體及其利益訴求42-44
• 3.3 收益的形成44-48
• 3.4 收益分配原則48
• 3.4.1 合作共贏原則48
• 3.4.2 投入、風(fēng)險與收益一致原則48
• 3.4.3 公平兼顧效率原則48
• 3.5 收益分配影響因素48-49
• 3.5.1 資本投入49
• 3.5.2 風(fēng)險承擔(dān)49
• 3.6 本章小結(jié)49-50
• 4 城市軌道交通上蓋物業(yè)收益分配SHAPLEY值模型構(gòu)建50-66
• 4.1 問題描述與模型建立50-51
• 4.2 修正因素識別與確定51-64
• 4.2.1 資本投入?yún)?shù)確定51
• 4.2.2 風(fēng)險承擔(dān)參數(shù)確定51-64
• 4.3 基于SHAPLEY值修正的收益分配模型建立64-65
• 4.4 收益分配模型合理性分析65
• 4.5 本章小結(jié)65-66
• 5 重慶軌道交通10號線王家莊站上蓋物業(yè)應(yīng)用實例66-88
• 5.1 案例介紹66-73
• 5.1.1 項目背景66-67
• 5.1.2 功能定位67-68
• 5.1.3 規(guī)劃設(shè)計68-70
• 5.1.4 開發(fā)進(jìn)度70
• 5.1.5 成本費用70-71
• 5.1.6 市場研究71-72
• 5.1.7 稅務(wù)分析72-73
• 5.2 王家莊站上蓋物業(yè)一體化開發(fā)投融資模式73-74
• 5.3 收益分配SHAPLEY值模型74-77
• 5.3.1 政府股權(quán)投資方A單獨投資王家莊站上蓋物業(yè)收益計算74-75
• 5.3.2 社會資本參與方B單獨投資王家莊站上蓋物業(yè)收益計算75-76
• 5.3.3 雙方組成合作聯(lián)盟投資王家莊站上蓋物業(yè)收益計算76-77
• 5.3.4 基于Shapley值模型的收益分配77
• 5.4 修正系數(shù)確定77-84
• 5.4.1 資本投入修正系數(shù)77
• 5.4.2 風(fēng)險承擔(dān)修正系數(shù)77-84
• 5.5 考慮影響因素修正的收益分配84
• 5.6 實證評價84-86
• 5.6.1 開發(fā)效益84-85
• 5.6.2 分配效益85-86
• 5.7 本章小結(jié)86-88
• 6 總結(jié)與展望88-92
• 6.1 本文總結(jié)89-90
• 6.2 論文不足及后續(xù)研究工作的展望90-92
• 致謝92-94
• 參考文獻(xiàn)94-100
• 附錄100-111
• A. 王家莊站上蓋物業(yè)一體化開發(fā)風(fēng)險調(diào)查表100-103
• B. 王家莊站上蓋物業(yè)一體化開發(fā)財務(wù)評價表103-111
• C. 作者在攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄111

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 小董;城市軌道交通專業(yè)委員會成立[J];中國投資;2000年08期

2 鐘治國;傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J];水運管理;2003年11期

3 徐薔薇;袁振洲;張宇石;;城市軌道交通通勤乘客心理及運營對策分析[J];城市軌道交通研究;2007年12期

4 楊天薇;;對城市軌道交通補貼方式的探討[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2008年06期

5 安小t，

本文編號：593087