發(fā)布時(shí)間：2017-07-28 11:04

  本文關(guān)鍵詞：臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式的比較研究

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【摘要】：港口經(jīng)濟(jì)是國(guó)家現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。而隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，港口經(jīng)濟(jì)不僅僅只是作為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)增長(zhǎng)極點(diǎn)發(fā)揮物流經(jīng)濟(jì)的支持作用，而是隨著港口區(qū)域的產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，服務(wù)功能不斷提升，更多的是通過(guò)其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)輻射能力，與腹地產(chǎn)業(yè)形成協(xié)調(diào)互動(dòng)的發(fā)展格局，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)有效增長(zhǎng)。在港口產(chǎn)業(yè)向工業(yè)與現(xiàn)代化服務(wù)功能集于一體的綜合經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)型中，各個(gè)港口由于自然資源，，經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境等因素的不同，港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于不同層次，臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)的相互協(xié)調(diào)也會(huì)呈現(xiàn)出不同的發(fā)展模式。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外典型的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的模式進(jìn)行比較，探索臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)機(jī)理，將有助于深化港口腹地經(jīng)濟(jì)一體化理論，構(gòu)建統(tǒng)籌沿海與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)互動(dòng)機(jī)制，為平衡區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，縮小經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距提供新的思路。 本文立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的研究角度，為港口經(jīng)濟(jì)如何借助臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)共生的發(fā)展模式來(lái)發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)“發(fā)動(dòng)機(jī)”的作用，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力的提升，做出了研究論證。文章主要選取國(guó)內(nèi)外的典型港口作為研究實(shí)例，通過(guò)對(duì)港口的發(fā)展歷程及臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行梳理，經(jīng)過(guò)對(duì)其港口與腹地互動(dòng)發(fā)展的模式進(jìn)行比較，總結(jié)出港口與腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的一般發(fā)展路徑，主要特征和主要影響因素，對(duì)后發(fā)區(qū)域的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了借鑒。首先，文章對(duì)港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行探討，并將臨港產(chǎn)業(yè)按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程細(xì)化分為港口物流業(yè)、臨港工業(yè)與臨港服務(wù)業(yè)三種類型。在分析了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的集聚與擴(kuò)散機(jī)制和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，依據(jù)臨港產(chǎn)業(yè)由于發(fā)展次序不同，各自在港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段起到主導(dǎo)作用，并且直接影響到港口與腹地的互動(dòng)發(fā)展模式，故依據(jù)港口腹地經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的主動(dòng)力不同，把臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式分為物流驅(qū)動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)集聚模式和產(chǎn)業(yè)融合模式。港口經(jīng)濟(jì)處于不同的發(fā)展進(jìn)程，會(huì)構(gòu)建不同的臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)互動(dòng)的發(fā)展模式。其次，通過(guò)國(guó)內(nèi)外港口經(jīng)濟(jì)的實(shí)例論證，為港口腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的模式進(jìn)行了實(shí)證分析研究。文章選取了日本東津?yàn)掣劭谌号c荷蘭鹿特丹港口作為國(guó)外典型港口，選取香港港、上海港和天津港作為我國(guó)珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的代表港口作為研究對(duì)象，詳細(xì)分析了各個(gè)港口的發(fā)展優(yōu)勢(shì)以及臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)踐對(duì)前述的三種演進(jìn)共生模式進(jìn)行驗(yàn)證，并總結(jié)出其港口經(jīng)濟(jì)成功發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，為后發(fā)的港口提供借鑒。再次，依據(jù)對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式的理論分析和實(shí)例比較，總結(jié)出港腹產(chǎn)業(yè)互動(dòng)的模式的承接關(guān)系，演進(jìn)共生模式的共性以及影響臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的主要因素。其中模式的承接性受港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的獨(dú)特性影響，既有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)序性因素，又有港口經(jīng)濟(jì)由內(nèi)向外依次空間布局的原因。模式的共性主要集中在對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)的組織形式與類型選擇方面。模式的主要影響因素包括港口的區(qū)位因素和港口區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境兩個(gè)方面。最后，為構(gòu)建港口發(fā)展的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的科學(xué)模式提出建議。
【關(guān)鍵詞】：臨港產(chǎn)業(yè) 腹地產(chǎn)業(yè) 協(xié)調(diào)互動(dòng) 比較研究
【學(xué)位授予單位】：河北師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F552;F124
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 一、緒論11-16
• （一）選題背景和研究意義11-12
• 1. 選題背景11
• 2. 研究意義11-12
• （二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述12-14
• 1. 國(guó)外研究現(xiàn)狀12
• 2. 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• （三）研究技術(shù)路線和主要方法14
• 1. 研究技術(shù)路線14
• 2. 研究方法14
• （四）論文重點(diǎn)、難點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)14-16
• 1. 論文重點(diǎn)、難點(diǎn)14
• 2. 論文創(chuàng)新點(diǎn)14-16
• 二、臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的模式分析16-24
• （一）臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)16-17
• 1. 臨港產(chǎn)業(yè)分類16-17
• 2. 腹地產(chǎn)業(yè)17
• （二）臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的機(jī)制分析17-20
• 1. 產(chǎn)業(yè)集聚和擴(kuò)散機(jī)制17-19
• 2. 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制19-20
• （三）臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式分析20-24
• 1. 物流驅(qū)動(dòng)模式21-22
• 2. 產(chǎn)業(yè)集聚模式22
• 3. 產(chǎn)業(yè)融合模式22-24
• 三、國(guó)外臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式實(shí)踐24-33
• （一）日本東京灣港口臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式實(shí)踐24-28
• 1. 日本東京灣港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀24-25
• 2. 臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r25
• 3. 日本臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式分析25-27
• 4. 日本港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)27-28
• （二）鹿特丹港口臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式實(shí)踐28-33
• 1. 鹿特丹港口發(fā)展歷程28-29
• 2. 港口臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀29-30
• 3. 鹿特丹港口臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式分析30-31
• 4. 鹿特丹港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)31-33
• 四、我國(guó)典型港口臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式實(shí)踐33-40
• （一）香港港臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的模式實(shí)踐33-36
• 1. 香港港口發(fā)展?fàn)顩r33-34
• 2. 香港的去工業(yè)化34
• 3. 香港港口臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式分析34-36
• （二）上海港臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的模式實(shí)踐36-37
• 1. 上海港口發(fā)展現(xiàn)狀36
• 2. 上海港臨港產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀分析36-37
• 3. 上海港臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的模式分析37
• （三）天津港臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的模式實(shí)踐37-40
• 1. 天津港口發(fā)展現(xiàn)狀37-38
• 2. 天津港臨港產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀38
• 3. 天津港臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式分析38-40
• 五、臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生的模式比較40-50
• （一）臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式的傳遞性40-42
• 1. .臨港產(chǎn)業(yè)的演化路徑40-41
• 2. 臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式的承接演化41-42
• （二）演進(jìn)共生模式的產(chǎn)業(yè)組織形式：產(chǎn)業(yè)集群42-44
• （三）演進(jìn)共生模式的產(chǎn)業(yè)選擇原則44-47
• 1. 臨港產(chǎn)業(yè)必須能充分利用港口區(qū)域的資源稟賦45
• 2. 市場(chǎng)需求是臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的外在因素45-46
• 3. 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)是臨港產(chǎn)業(yè)布局的必要條件46-47
• （四）影響臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式的因素47-50
• 1. 港口區(qū)位因素47-48
• 2. 產(chǎn)業(yè)政策因素48-50
• 六、對(duì)構(gòu)建科學(xué)的臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)演進(jìn)共生模式的建議50-53
• （一）重視臨港工業(yè)集聚，優(yōu)化臨港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)50-51
• 1. 加快臨港工業(yè)建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群形成50-51
• 2. 重視產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，積極發(fā)展生態(tài)化工業(yè)51
• （二）注重港口經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)港口群合理分工51-53
• 1. 注重頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)與臨港工業(yè)協(xié)同發(fā)展51-52
• 2. 協(xié)調(diào)港城關(guān)系，促進(jìn)港城互動(dòng)52-53
• 結(jié)論53-54
• 參考文獻(xiàn)54-56
• 后記56

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：583703