發(fā)布時間：2017-07-16 20:04

  本文關鍵詞：自備鐵路車輛經國家鐵路過軌運輸管理模式研究

  更多相關文章： 自備鐵路車輛 管理模式 區(qū)域集中化 服務質量 模糊綜合評價

【摘要】：自備鐵路車輛是用車企業(yè)為滿足自身生產、經營需要而購置的鐵路貨車，過軌運輸是指自備車經過軌站進入或通過國家鐵路網所完成的運輸過程。隨著我國鐵路運輸企業(yè)的不斷深化改革，鐵路產業(yè)政企分離，再加上鐵路貨運組織改革的不斷推進及鐵路運輸市場化，使得原有自備車管理模式越來越不適應現代鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展，如何完善自備車過軌運輸管理模式成為了當下一個亟待解決的問題。 本論文在廣泛分析國內外相關資料的基礎上，以西安鐵路局管內自備車為樣本，以提高自備車過軌運輸效率，，實現自備車購置企業(yè)與鐵路運輸企業(yè)雙方效益最大化為目標，對自備車過軌運輸管理模式做基礎研究和系統分析。 首先，以原管理模式—基于原行政許可制度的分級管理模式及現有管理模式—基于協議制的統一管理模式為基礎，總結分析了各管理模式的組織結構及存在的一些問題，并從管理機制、服務質量、運輸效益三個角度對這兩種管理模式進行比較分析。 其次，結合現代化的物流系統管理理念、市場化的運輸需求及資源輸出區(qū)域自備車過軌運輸需求特征，構建資源輸出區(qū)域自備車集中化管理模式，該模式主要體現在分區(qū)域成立自備車物流公司（自備車運輸代理機構），整合區(qū)域自備車運輸資源，由物流公司對所屬自備車進行標準化、專業(yè)化的集中管理，按照市場機制運行。 最后，以提高服務質量為基本原則，對自備車過軌運輸管理進行評價，并對評價結果進行分析，提出提高服務質量的改進措施。
【關鍵詞】：自備鐵路車輛 管理模式 區(qū)域集中化 服務質量 模糊綜合評價
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F532;U294
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的及意義10-11
• 1.3 國內外研究現狀11-13
• 1.3.1 國外研究現狀11-12
• 1.3.2 國內研究現狀12-13
• 1.4 國內外鐵路貨物運輸及自備車發(fā)展概況13-15
• 1.4.1 國外鐵路貨物運輸及自備車發(fā)展概況13-14
• 1.4.2 我國鐵路貨物運輸及自備車發(fā)展概況14-15
• 1.5 研究內容及技術路線15-18
• 1.5.1 研究內容15-16
• 1.5.2 技術路線16-18
• 第二章 自備車過軌運輸管理基本概況及雙方行為特征分析18-27
• 2.1 自備鐵路車輛及過軌運輸概念18
• 2.2 自備車的類型18-19
• 2.3 自備車的基本屬性19-20
• 2.4 自備車過軌運輸運營管理分析20-21
• 2.5 自備車在鐵路運營中的優(yōu)勢分析21-22
• 2.6 自備車過軌運輸管理雙方行為特征分析22-26
• 2.6.1 自備車過軌運輸管理雙方的行為分析22-23
• 2.6.2 自備車過軌運輸管理雙方博弈模型及參數分析23-26
• 2.6.3 參數的標定及分析26
• 2.7 小結26-27
• 第三章 自備車過軌運輸管理模式分析27-42
• 3.1 自備車過軌運輸管理影響因素分析27-29
• 3.2 管理模式概述29-30
• 3.3 基于原行政許可制度的自備車過軌運輸分級管理模式分析30-34
• 3.3.1 自備車過軌運輸分級管理管理體系30-31
• 3.3.2 自備車過軌運輸分級管理內容分析31-34
• 3.3.3 自備車過軌運輸分級管理存在的問題34
• 3.4 基于協議制的自備車過軌運輸統一管理模式分析34-40
• 3.4.1 管理要素分析35-36
• 3.4.2 管理目標及組織機構36-37
• 3.4.3 管理流程37-39
• 3.4.4 自備車過軌運輸管理內容變化分析39-40
• 3.5 兩種管理模式比較分析40-41
• 3.5.1 自備車過軌運輸管理機制比較分析40
• 3.5.2 自備車過軌運輸管理服務質量比較分析40-41
• 3.5.3 自備車過軌運輸管理運輸效益比較分析41
• 3.6 小結41-42
• 第四章 資源輸出區(qū)域自備車集中化管理模式構建42-51
• 4.1 資源輸出區(qū)域自備車運輸需求及運營特性42-45
• 4.1.1 資源輸出區(qū)域自備車運輸需求特征分析42-45
• 4.1.2 資源輸出區(qū)域自備車運營特性分析45
• 4.2 自備車過軌運輸管理模式構建目標及基本思路45-47
• 4.2.1 自備車過軌運輸管理模式構建目標45-46
• 4.2.2 自備車過軌運輸管理模式構建基本思路46-47
• 4.3 資源輸出區(qū)域自備車集中化管理模式47-49
• 4.3.1 資源輸出區(qū)域自備車集中化管理組織結構流程47-48
• 4.3.2 資源輸出區(qū)域自備車集中化管理的運行機制48-49
• 4.4 資源輸出區(qū)域自備車集中化管理模式的適應性分析49-50
• 4.5 小結50-51
• 第五章 自備車過軌運輸管理評價分析51-65
• 5.1 評價目標及基本思路51-53
• 5.1.1 評價目標51
• 5.1.2 評價基本思路51-52
• 5.1.3 評價的原則52-53
• 5.2 服務質量的定義及評價指標體系的構建53-55
• 5.2.1 服務質量的定義53
• 5.2.2 構建指標體系53-55
• 5.3 自備車過軌運輸管理評價運用方法及計算55-61
• 5.3.1 運用方法55-58
• 5.3.2 計算過程58-61
• 5.4 評價結果分析61-64
• 5.5 小結64-65
• 第六章 研究結論與展望65-67
• 6.1 結論65
• 6.2 有待進一步研究的問題65-67
• 參考文獻67-69
• 致謝69

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前2條

1 賴海州;;廣鐵集團公司自備車運用現狀分析及提效對策[J];長沙鐵道學院學報(社會科學版);2013年03期

2 盛光祖;;推進貨運組織改革 更好地服務經濟社會發(fā)展和人民群眾[J];理論學習與探索;2013年02期

本文編號：550301