本文關(guān)鍵詞：鐵路貨運高端產(chǎn)品體系設計及定價方法研究

  更多相關(guān)文章： 高端產(chǎn)品 QFD 產(chǎn)品體系設計 定價方法 三層規(guī)劃

【摘要】：隨著我國鐵路貨運市場化改革的不斷推進,創(chuàng)新鐵路貨運產(chǎn)品體系和優(yōu)化鐵路貨運定價方法成為越來越迫切的任務,本文旨在對其進行有益探索。在鐵路貨運市場調(diào)研分析的基礎(chǔ)上,論文針對目前我國鐵路貨源結(jié)構(gòu)和需求特點發(fā)生的重大變化,主要研究以高附加值貨物為主要貨源的鐵路貨運高端產(chǎn)品的體系設計及其優(yōu)化定價方法,為鐵路轉(zhuǎn)變貨運發(fā)展方式并進一步深化改革提供借鑒。具體而言,論文從以下幾個方面對我國鐵路貨運高端產(chǎn)品的體系設計和定價問題進行系統(tǒng)研究和深入探討： (1)界定了鐵路貨運高端產(chǎn)品的概念和內(nèi)涵,分析了其高品質(zhì)、高價格、高收益、品牌化的特征,并進行鐵路貨運高端產(chǎn)品的目標市場選擇和定位,將其目標貨源定位于普通零散白貨和部分易腐貨物,進而分析其市場需求特征。 (2)探討了基于QFD (Quality Function Deployment,質(zhì)量功能展開)理論的鐵路貨運高端產(chǎn)品體系設計方法,通過構(gòu)建和分析鐵路貨運高端產(chǎn)品的質(zhì)量屋,確定列車運行速度、列車開行方式、途中作業(yè)組織方式為鐵路貨運產(chǎn)品族設計的基本維度,得出包含4個產(chǎn)品系列共13類產(chǎn)品的鐵路貨運高端產(chǎn)品族,進而構(gòu)建出鐵路貨運高端產(chǎn)品體系。 (3)分析了我國鐵路貨物運價機制和定價方法現(xiàn)狀和存在的主要問題,在對影響鐵路貨運高端產(chǎn)品定價的內(nèi)外因素進行深入分析的基礎(chǔ)上,探討現(xiàn)行運價體系對鐵路貨運高端產(chǎn)品的適用性,進而確定鐵路貨運高端產(chǎn)品的定價原則、定價策略和方法思路。 (4)構(gòu)建了市場競爭條件下鐵路貨運高端產(chǎn)品基于需求和競爭考慮的市場導向優(yōu)化定價三層規(guī)劃模型。模型同時考慮了鐵路貨運收入最大和貨主廣義費用最小,并滿足貨運需求在不同運輸方式間及同一方式的不同類型產(chǎn)品間的合理分擔,即前者滿足Logit分離模型,后者滿足用戶均衡分配原理。同時給出了該模型基于運價靈敏度分析的啟發(fā)式算法,并用數(shù)值算例進行驗證。 (5)研究了鐵路貨運高端產(chǎn)品在投入市場初期或在市場競爭較弱的地區(qū)條件下的成本導向定價方法。構(gòu)建了基于“收入-付費支出”分析的鐵路貨運高端產(chǎn)品單列盈虧平衡定價模型。并以特快和快速產(chǎn)品系列為例,探討了運價與效益、運量、距離間的關(guān)系,進行盈虧平衡定價分析。最后,以“青島-新筑”跨局一站直達特快班列產(chǎn)品定價為案例進行了實證研究。
【關(guān)鍵詞】：高端產(chǎn)品 QFD 產(chǎn)品體系設計 定價方法 三層規(guī)劃
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F532;U294
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目錄9-12
• 1 緒論12-22
• 1.1 選題背景及意義12-14
• 1.1.1 論文研究背景12-13
• 1.1.2 論文研究目的及意義13-14
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-19
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容及基本思路19-22
• 2 鐵路貨運高端產(chǎn)品的內(nèi)涵及市場分析22-29
• 2.1 鐵路貨運高端產(chǎn)品的概念22-23
• 2.2 鐵路貨運高端產(chǎn)品的基本特征23-24
• 2.3 鐵路貨運高端產(chǎn)品的目標市場選擇與定位24-28
• 2.3.1 市場細分及目標市場選擇24-27
• 2.3.2 鐵路貨運高端產(chǎn)品的市場需求特征27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 3 鐵路貨運高端產(chǎn)品體系分析與設計29-49
• 3.1 基于QFD的鐵路貨運高端產(chǎn)品體系設計方法29-33
• 3.1.1 QFD理論概述29-30
• 3.1.2 基于QFD的鐵路貨運高端產(chǎn)品體系設計步驟30-33
• 3.2 鐵路貨運高端產(chǎn)品質(zhì)量屋的建立與分析33-39
• 3.2.1 鐵路貨運高端產(chǎn)品客戶要求分析33-35
• 3.2.2 鐵路貨運高端產(chǎn)品技術(shù)特性分析35-36
• 3.2.3 質(zhì)量屋決策分析36-39
• 3.3 鐵路貨運高端產(chǎn)品體系設計39-47
• 3.3.1 產(chǎn)品族設計39-41
• 3.3.2 主要技術(shù)參數(shù)設計41-42
• 3.3.3 組織模式設計42-44
• 3.3.4 鐵路貨運高端產(chǎn)品體系44-47
• 3.5 本章小結(jié)47-49
• 4 鐵路貨運高端產(chǎn)品的定價策略分析49-66
• 4.1 我國鐵路貨物運價體系現(xiàn)狀及存在問題分析49-58
• 4.1.1 鐵路貨物運價形成機制現(xiàn)狀及存在的問題49-51
• 4.1.2 鐵路貨運定價方法現(xiàn)狀51-54
• 4.1.3 鐵路貨物運價體系存在的主要問題54-58
• 4.2 影響鐵路貨運高端產(chǎn)品定價的主要因素分析58-59
• 4.3 現(xiàn)行運價體系對鐵路貨運高端產(chǎn)品的適用性分析59-63
• 4.3.1 鐵路貨運高端產(chǎn)品定價的特殊性分析59-62
• 4.3.2 現(xiàn)行運價體系的適用性分析62-63
• 4.4 市場競爭條件下鐵路貨運高端產(chǎn)品的定價策略63-65
• 4.4.1 鐵路貨運高端產(chǎn)品的定價原則63-64
• 4.4.2 鐵路貨運高端產(chǎn)品的定價策略64-65
• 4.4.3 鐵路貨運高端產(chǎn)品定價方法設計思路65
• 4.5 本章小結(jié)65-66
• 5 鐵路貨運高端產(chǎn)品的市場導向優(yōu)化定價方法66-81
• 5.1 鐵路貨運高端產(chǎn)品的市場導向優(yōu)化定價模型概述66-67
• 5.2 市場競爭條件下鐵路貨運高端產(chǎn)品的優(yōu)化定價模型67-72
• 5.2.1 鐵路貨運高端產(chǎn)品的定價決策目標67-68
• 5.2.2 市場競爭條件下的貨運需求分配模型68-71
• 5.2.3 鐵路貨運高端產(chǎn)品優(yōu)化定價的三層規(guī)劃模型71-72
• 5.3 鐵路貨運高端產(chǎn)品優(yōu)化定價模型的求解方法72-77
• 5.3.1 三層規(guī)劃模型的轉(zhuǎn)化72-73
• 5.3.2 鐵路貨運高端產(chǎn)品優(yōu)化定價模型的啟發(fā)式算法73-77
• 5.4 算例驗證77-80
• 5.5 本章小結(jié)80-81
• 6 鐵路貨運高端產(chǎn)品的成本導向定價方法81-96
• 6.1 鐵路貨運高端產(chǎn)品的盈虧平衡定價模型81-85
• 6.1.1 鐵路貨運高端產(chǎn)品的收入分析81
• 6.1.2 鐵路貨運高端產(chǎn)品的付費支出分析81-84
• 6.1.3 鐵路貨運高端產(chǎn)品盈虧平衡定價模型的建立84-85
• 6.2 鐵路貨運高端產(chǎn)品成本導向定價參數(shù)體系85-87
• 6.3 鐵路貨運高端產(chǎn)品的盈虧平衡定價分析87-95
• 6.3.1 運價與效益的關(guān)系分析87-91
• 6.3.2 運價與運量的關(guān)系分析91-93
• 6.3.3 鐵路貨運高端產(chǎn)品成本導向定價實例分析93-95
• 6.4 本章小結(jié)95-96
• 7 總結(jié)與展望96-99
• 7.1 論文的主要工作和結(jié)論96-97
• 7.2 研究創(chuàng)新點97-98
• 7.3 有待進一步研究的問題98-99
• 參考文獻99-102
• 附錄A102-104
• 作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果104-106
• 學位論文數(shù)據(jù)集10

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