本文關(guān)鍵詞：考慮能耗的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)速度優(yōu)化模型

  更多相關(guān)文章： 海鐵聯(lián)運(yùn) 能耗 速度優(yōu)化 優(yōu)化模型

【摘要】：為實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)能降耗,探討考慮能耗的海鐵聯(lián)運(yùn)速度優(yōu)化問題.通過(guò)分析航運(yùn)速度與能耗、鐵路運(yùn)輸速度與能耗的關(guān)系,提出在滿足運(yùn)輸時(shí)間要求下實(shí)現(xiàn)能耗最低的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)速度優(yōu)化模型.針對(duì)鐵路運(yùn)輸速度與能耗關(guān)系的復(fù)雜性,將鐵路運(yùn)行速度離散變量通過(guò)數(shù)據(jù)擬合轉(zhuǎn)化為連續(xù)變量,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)的非線性優(yōu)化模型.數(shù)值分析結(jié)果表明,低速航運(yùn)與相對(duì)高速鐵路運(yùn)輸聯(lián)合能顯著地降低總能源消耗并縮短運(yùn)輸時(shí)間.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)科學(xué)研究院;上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 海鐵聯(lián)運(yùn) 能耗 速度優(yōu)化 優(yōu)化模型
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(71171129,71301101) 高校博士點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(20123121110004)
【分類號(hào)】：F511.3
【正文快照】： 0引言為節(jié)能減排,運(yùn)輸能耗及其排放問題引起眾多運(yùn)輸業(yè)者與學(xué)者的關(guān)注:RONEN[1]的研究發(fā)現(xiàn),集裝箱船舶日燃油消耗量(油耗)與航速的三次方成正比;GONZALEZ-FRANCO等[2]指出高速鐵路運(yùn)輸與降低能耗之間的關(guān)系.因此,速度優(yōu)化與控制成為運(yùn)輸中節(jié)能減排的有效手段之一.近些年出現(xiàn)很

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：546278