本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域間制造業(yè)分工的影響——基于制造業(yè)細(xì)分行業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)證研究

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【摘要】：不同區(qū)域由于要素稟賦存在差異,因此在不同的細(xì)分制造業(yè)方面具有不同的比較優(yōu)勢。不同類型的制造業(yè)根據(jù)比較優(yōu)勢在不同區(qū)域集聚發(fā)展,通過區(qū)域間制造業(yè)產(chǎn)品的交換實(shí)現(xiàn)區(qū)域的分工和協(xié)同是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要模式。區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以通過促進(jìn)區(qū)域制造業(yè)分工來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的產(chǎn)業(yè)集聚理論為主要研究視角,結(jié)合比較優(yōu)勢和要素稟賦等相關(guān)理論,對交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)區(qū)域間制造業(yè)分工的機(jī)理進(jìn)行探討,并利用中國2011年省級制造業(yè)細(xì)分行業(yè)數(shù)據(jù),對交通基礎(chǔ)設(shè)施的分工促進(jìn)效應(yīng)進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn),研究發(fā)現(xiàn):鐵路與水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施有利于促進(jìn)區(qū)域比較優(yōu)勢制造業(yè)人均產(chǎn)出提高,公路基礎(chǔ)設(shè)施則有利于促進(jìn)區(qū)域非比較優(yōu)勢制造業(yè)的發(fā)展。因此,堅(jiān)持不懈的加強(qiáng)中西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對加快中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,縮小東中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距具有重要的促進(jìn)作用。
【作者單位】： 北京交通大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 交通基礎(chǔ)設(shè)施 制造業(yè)分工 集聚
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展關(guān)系”(41271129),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:歐國立
【分類號】：F424;F512
【正文快照】： 一、引言早在18世紀(jì),亞當(dāng)·斯密就已經(jīng)在《國富論》(1876)[1]中闡述了“交通基礎(chǔ)設(shè)施”可以促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工的思想。亞當(dāng)·斯密指出,區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)分工可以在不同地區(qū)形成專業(yè)化生產(chǎn)進(jìn)而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,而運(yùn)輸成本是制約區(qū)域間形成分工的首要因素。如果一個(gè)地區(qū)由于自然條件或

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