發(fā)布時間：2017-07-05 22:14

  本文關鍵詞：京承高速三期BOT項目融資風險管理

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【摘要】：BOT項目融資作為常見的融資方式之一,為各國的經濟發(fā)展都帶來了極大的推動作用。經過近二十多年的發(fā)展,BOT模式也成為了我國基礎設施建設中,籌集資金的卓有成效的手段。隨著我國經濟的高速發(fā)展,基礎設施落后、資金不足的問題日益突顯,成為制約我國經濟發(fā)展的主要瓶頸之一。BOT項目融資模式為解決大型工程項目資金和技術的問題做出了巨大貢獻。與傳統(tǒng)的依靠公司資信及綜合債務償還能力的融資方式不同,BOT項目融資的根本特征在于以項目為導向,項目參與各方共同分擔項目風險。BOT項目融資也有其自身特點,如項目周期長、項目結構復雜、參與機構較多、融資規(guī)模大、經營時間長等。這些特點都導致BOT項目融資風險較大。因此,BOT項目融資更需要全過程,多角度的風險管理,這樣才能保證項目的順利完成。BOT項目融資以被融資項目本身的經濟能力作為是否提供融資貸款的首要考慮因素,貸款方自始自終著眼于積極控制融資風險,滿足項目投資方的不同需求,這樣能使一些在傳統(tǒng)融資條件下不能取得資金的項目,通過BOT項目融資的方式,得以順利進行,發(fā)揮經濟效益。本文對國內外BOT項目融資理論和案例的研究基礎上,對BOT融資模式的產生及意義,BOT融資模式的應用情況,BOT融資模式的運作流程及關鍵因素的分析,詳細介紹BOT項目融資風險管理的過程,即風險識別,風險評估,風險處理和監(jiān)督。建立BOT項目融資全過程的風險管理框架。并且結合各類風險管理成功及失敗的實際案例,對我國BOT項目融資風險管理提出意見和建議。本文采用理論與實際相結合的研究方法,京承高速三期BOT項目融資風險管理中,在風險識別階段,運用了專家打分法,頭腦風暴法等,識別風險因素。在風險評估階段,采用了德爾菲法,對BOT項目融資風險進行定性分析和定量分析。最終提出了風險管理的應對策略。理論與實際相結合,宏觀與微觀相結合,現象與本質相結合,運用項目管理學的有關知識,提出了我國BOT項目融資風險管理的對策與思路,這對我國積極使用BOT模式,進行基礎設施建設、提升公共服務能力、綜合國力等都具有十分重要的理論和現實意義�；贐OT(建設—運營—移交)模式在我國推廣應用中遇到的諸多風險,如政策風險、法律和投資環(huán)境風險、管理體制風險、利率及外匯風險等,對BOT融資模式中的風險評估和處理方法做了介紹。對項目融資過程中遇到的各類問題進行了分析和研究。并且針對性的提出了建設性的風險管理策略。
【關鍵詞】：BOT項目 項目融資 風險管理
【學位授予單位】：電子科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F542.3;F285
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究的背景10-11
• 1.2 研究的意義11-12
• 1.3 國內外研究現狀分析12-13
• 1.3.1 國外研究現狀分析12-13
• 1.3.2 國內研究現狀分析13
• 1.4 論文主要研究內容13-14
• 1.5 論文主要研究思路14-15
• 第二章 相關理論回顧15-19
• 2.1 BOT項目15-16
• 2.1.1 BOT項目的含義15
• 2.1.2 BOT項目的特點15-16
• 2.2 風險的基本理論16-17
• 2.2.1 風險的含義16
• 2.2.2 風險的特征16-17
• 2.3 風險管理的基本理論17-19
• 2.3.1 風險管理的概念17
• 2.3.2 風險管理的過程17-19
• 第三章 BOT項目融資風險管理19-27
• 3.1 BOT項目融資風險識別19-22
• 3.1.1 BOT項目主要風險類型19-21
• 3.1.2 風險識別方法介紹21-22
• 3.2 BOT項目融資風險評估22-24
• 3.2.1 BOT項目融資風險評估方法23-24
• 3.3 BOT項目融資風險處理24-26
• 3.3.1 BOT項目融資風險處理方法24-26
• 3.4 BOT項目融資風險監(jiān)督26-27
• 第四章 京承高速三期BOT項目基本情況27-33
• 4.1 京承高速三期項目概況27-29
• 4.2 京承高速三期BOT項目融資介紹29-31
• 4.3 京承高速三期BOT項目融資風險管理的重要性31
• 4.4 本章小結31-33
• 第五章 京承高速三期BOT項目融資風險識別33-40
• 5.1 京承高速三期BOT項目融資風險識別的依據33
• 5.2 京承高速三期BOT項目融資風險識別的方法33
• 5.3 京承高速三期BOT項目融資特點分析33-35
• 5.4 京承高速三期BOT項目融資風險識別過程35-38
• 5.5 京承高速三期BOT項目風險識別的結果38
• 5.6 本章小結38-40
• 第六章 京承高速三期BOT項目融資風險評估40-48
• 6.1 京承高速三期BOT項目融資風險評估方法40
• 6.2 德爾菲法的評估流程40-45
• 6.2.1 專家問卷調查41
• 6.2.2 專家意見的匯總和分析41-43
• 6.2.3 京承高速三期BOT項目風險總結43-44
• 6.2.4 風險發(fā)生的可能性及損失程度評估44-45
• 6.3 京承高速三期BOT項目融資風險評估結果45-47
• 6.4 本章小結47-48
• 第七章 京承高速三期BOT項目風險管理建議48-53
• 7.1 法律風險的應對策略48
• 7.2 經濟風險的應對策略48-49
• 7.3 環(huán)境風險的應對策略49-50
• 7.4 建設風險的應對策略50
• 7.5 經營風險應對策略50-51
• 7.6 技術風險的應對策略51-52
• 7.7 完工風險應對策略52
• 7.8 本章小結52-53
• 第八章 全文總結與展望53-55
• 8.1 全文總結53-54
• 8.2 后續(xù)工作展望54-55
• 致謝55-56
• 參考文獻56-59

【共引文獻】

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本文編號：523811