本文關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)對(duì)河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)演變的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè),經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放近四十年的發(fā)展,取得了輝煌成就,城市空間擴(kuò)大了近三倍,城鎮(zhèn)化率超過(guò)了50%,超過(guò)3億農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。雖然我國(guó)的城鎮(zhèn)化取得了巨大成就,但是仍然存在一些問(wèn)題:城鎮(zhèn)化質(zhì)量不高、城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)不合理、城鎮(zhèn)化發(fā)展不平衡且差異明顯、城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃的前瞻性弱等問(wèn)題亟待解決。城鎮(zhèn)化水平能夠反映一個(gè)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和區(qū)域綜合實(shí)力。河南省作為中國(guó)的農(nóng)業(yè)大省和人口大省,積極推進(jìn)城鎮(zhèn)化不僅有利于擴(kuò)大內(nèi)需不足和消除市場(chǎng)壁壘,更有利于解決三農(nóng)問(wèn)題。在目前經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,城鎮(zhèn)化的發(fā)展能給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更加強(qiáng)大的增長(zhǎng)動(dòng)力,有效的促進(jìn)河南省三化協(xié)調(diào),保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)等全面可持續(xù)發(fā)展。城鎮(zhèn)化發(fā)展的區(qū)域差異是區(qū)域發(fā)展的一種常見(jiàn)狀態(tài)。區(qū)域差異表現(xiàn)為城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)差異,反映為城市空間結(jié)構(gòu)與城市人口規(guī)模結(jié)構(gòu)差異。提高河南省的城鎮(zhèn)化水平有利于解決農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村穩(wěn)定,是促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、縮小城市與鄉(xiāng)村之間差距的有效途徑,是全面建設(shè)小康社會(huì)的重要保障。河南省城鎮(zhèn)化發(fā)展在全國(guó)發(fā)展中比較緩慢,滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。河南省城鎮(zhèn)化發(fā)展的滯后以及城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的區(qū)域不均衡,很大程度地影響著河南省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,是河南省城鎮(zhèn)化進(jìn)程中亟待解決的問(wèn)題。在我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程中,交通因素的影響不容忽視,我國(guó)東部沿海城鎮(zhèn)化水平較高的區(qū)域,其交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),高速公路修建較早且里程較長(zhǎng)、密度較高;而城鎮(zhèn)化水平較低的區(qū)域,其交通條件一般較為落后,高速公路擁有量相對(duì)少,因此,高速公路發(fā)展與城鎮(zhèn)化水平提高之間有著正相關(guān)的關(guān)系。高速公路分布不均衡造成區(qū)域城鎮(zhèn)化發(fā)展差異,也就形成河南城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)不均衡。因此,對(duì)河南省高速公路建設(shè)與城鎮(zhèn)化發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行研究顯得很有必要。在全省大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的新形勢(shì)下,發(fā)揮好高速公路的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性服務(wù)的作用,為城鎮(zhèn)化建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)做好保障。城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)包括城市空間結(jié)構(gòu)與城市人口規(guī)模結(jié)構(gòu),影響城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的因素有很多方面,在河南省以陸路交通為主的城鎮(zhèn)體系中,高速公路已成為影響城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)變動(dòng)的關(guān)鍵因素之一。本文以河南省的18個(gè)地級(jí)城市為基本的研究單元,利用空間模型對(duì)河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)進(jìn)行定量研究。本文首先對(duì)相關(guān)概念和相關(guān)理論進(jìn)行闡述,概括了城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的內(nèi)涵、相關(guān)理論及研究方法。接著從分析城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的構(gòu)成入手,梳理出城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)演化的歷程、現(xiàn)狀和特征,然后對(duì)城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的核心——人口規(guī)模結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)兩方面進(jìn)行定量分析。人口規(guī)模結(jié)構(gòu)分析從農(nóng)村人口遷移開(kāi)始,通過(guò)計(jì)算18個(gè)地級(jí)市首位度,揭示河南城市人口規(guī)模分布構(gòu)成;城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)主要用斷裂點(diǎn)理論來(lái)分析,本文把高速公路作為主要因子之一,計(jì)算結(jié)果反映了不同規(guī)模城市的影響分界區(qū),從而呈現(xiàn)出城市間靜態(tài)空間分布。論文收集了河南省的相關(guān)數(shù)據(jù),對(duì)城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)和高速公路發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)論證,發(fā)現(xiàn)城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)和高速公路發(fā)展具有正向相關(guān)關(guān)系;在此基礎(chǔ)上,論文利用空間計(jì)量模型,研究了高速公路對(duì)城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的影響,并深入剖析了河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的地區(qū)差異。隨后,論文選取了河南省2003年以來(lái)的城鎮(zhèn)發(fā)展和交通發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù),對(duì)河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)演變進(jìn)行了詳實(shí)描述,綜合結(jié)果反映出,河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)隨著高速公路的建設(shè)和延伸,出現(xiàn)核心圈規(guī)模和密度越來(lái)越大、外圍地區(qū)規(guī)模和密度越來(lái)越小的演變趨勢(shì),突出反映了高速公路發(fā)展一定程度上影響著城市空間的聚散變化。最后,結(jié)合河南省地理特征和城鎮(zhèn)區(qū)域一體化發(fā)展的實(shí)踐,提出了河南省城鎮(zhèn)化和高速公路協(xié)同發(fā)展的政策建議,不同區(qū)域通過(guò)因地制宜地建設(shè)次級(jí)高速公路,增強(qiáng)與相鄰城市間經(jīng)濟(jì)融合的交通基礎(chǔ)條件,進(jìn)而促進(jìn)城市一體化發(fā)展,在提升河南省城鎮(zhèn)化整體發(fā)展水平的同時(shí),解決城鎮(zhèn)化地區(qū)差異、促進(jìn)城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展的對(duì)策建議。論文以河南省為例進(jìn)行了實(shí)證分析。
【關(guān)鍵詞】：河南省 高速公路 城鎮(zhèn)化 城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)
【學(xué)位授予單位】：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F299.21;F542.8
【目錄】：

• 致謝4-10
• 摘要10-12
• ABSTRACT12-15
• 第一章 緒論15-24
• 1.1 選題背景與意義15-18
• 1.1.1 選題背景15-16
• 1.1.2 研究目的16
• 1.1.3 研究意義16-18
• 1.2 基本概念的界定18-20
• 1.2.1 城鎮(zhèn)18
• 1.2.2 城鎮(zhèn)化18-19
• 1.2.3 城鎮(zhèn)化率19
• 1.2.4 城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)19-20
• 1.3 研究思路內(nèi)容與方法20-23
• 1.3.1 研究思路20-21
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容21-22
• 1.3.3 研究方法22-23
• 1.4 創(chuàng)新與不足23-24
• 1.4.1 研究的創(chuàng)新23
• 1.4.2 研究的局限23-24
• 第二章 基礎(chǔ)理論與文獻(xiàn)綜述24-44
• 2.1 理論基礎(chǔ)24-31
• 2.1.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論24-28
• 2.1.2 空間經(jīng)濟(jì)學(xué)理論28-29
• 2.1.3 城鎮(zhèn)空間發(fā)展相關(guān)理論29-30
• 2.1.4 交通運(yùn)輸與空間區(qū)位理論30-31
• 2.2 文獻(xiàn)綜述31-44
• 2.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述31-37
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述37-44
• 第三章 河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)及其演變特征分析44-72
• 3.1 河南省城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀與特征44-50
• 3.1.1 河南省城鎮(zhèn)化發(fā)展現(xiàn)狀與特征44-46
• 3.1.2 2014年河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)46-47
• 3.1.3 河南城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的階段性特征及演變趨勢(shì)47-50
• 3.2 河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)中人口轉(zhuǎn)移和分布研究50-59
• 3.2.1 河南農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)遷移歷程50-52
• 3.2.2 河南城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)中的人口規(guī)模結(jié)構(gòu)52-59
• 3.3 河南城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)空間分布分析59-70
• 3.3.1 河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)空間布局特征59-61
• 3.3.2 河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)空間發(fā)展水平測(cè)算61-70
• 3.4 河南城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的演變趨勢(shì)70-72
• 3.4.1 區(qū)域性中心城市個(gè)數(shù)增多70-71
• 3.4.2 地區(qū)性中心城市的引力度增強(qiáng)71
• 3.4.3 地方性中心城市發(fā)展迅速71-72
• 第四章 河南省高速公路建設(shè)發(fā)展研究72-83
• 4.1 河南省公路交通發(fā)展概述72-73
• 4.1.1 鐵路交通主導(dǎo)階段72
• 4.1.2 公路交通主導(dǎo)階段72
• 4.1.3 公路交通占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)階段72-73
• 4.2 河南省高速公路發(fā)展概況73-79
• 4.2.1 河南省高速公路的發(fā)展歷程73-76
• 4.2.2 河南省高速公路發(fā)展特征76-79
• 4.3 河南高速公路與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系79-80
• 4.3.1 高速公路布局影響城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃79
• 4.3.2 高速公路建設(shè)引導(dǎo)城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)布局79-80
• 4.3.3 高速公路加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程80
• 4.3.4 高速公路促進(jìn)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)融合80
• 4.4 河南省高速公路建設(shè)存在的主要問(wèn)題80-83
• 4.4.1 高速公路占公路總量的比重小81
• 4.4.2 高速公路布局與河南城鎮(zhèn)化規(guī)劃不協(xié)調(diào)81
• 4.4.3 高速公路分布不均衡，使用效率有待提高81
• 4.4.4 高速公路對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用發(fā)揮不足81-83
• 第五章 高速公路與河南城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)關(guān)系分析83-114
• 5.1 城鎮(zhèn)化與高速公路之間相關(guān)性分析84-98
• 5.1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源85
• 5.1.2 城鎮(zhèn)化與高速公路發(fā)展關(guān)系的普遍性分析85-90
• 5.1.3 高速公路運(yùn)力與城鎮(zhèn)化的相關(guān)性分析90-98
• 5.2 高速公路對(duì)城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)演變趨勢(shì)分析98-112
• 5.2.1 引力模型模型設(shè)定98-99
• 5.2.2 數(shù)據(jù)來(lái)源99-102
• 5.2.3 高速公路對(duì)城市引力度的影響102-106
• 5.2.4 中原城市群內(nèi)城市引力度演化趨勢(shì)106-109
• 5.2.5 省轄城市引力度演化趨勢(shì)109-112
• 5.3 城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)演化方向112-114
• 5.3.1 城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)中人口向核心圈集聚112
• 5.3.2 特大城市帶動(dòng)城市群一體化快速發(fā)展112-113
• 5.3.3 高速公路加速推進(jìn)城市群一體化進(jìn)程113-114
• 第六章 結(jié)論與政策建議114-121
• 6.1 高速公路推動(dòng)河南城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)的演變114-116
• 6.1.1 高速公路促進(jìn)城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化114-115
• 6.1.2 高速公路改變城鎮(zhèn)間人流物流的組織方式115
• 6.1.3 高速公路促進(jìn)城鎮(zhèn)要素在空間上重新配置115-116
• 6.1.4 高速公路促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的形成116
• 6.2 政策建議116-121
• 6.2.1 借助現(xiàn)有高速公路，有序引導(dǎo)人口向合理方向轉(zhuǎn)移116-117
• 6.2.2 充分利用高速公路“道口經(jīng)濟(jì)”，合理布局城鎮(zhèn)117
• 6.2.3 增強(qiáng)高速公路服務(wù)能力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群和城鎮(zhèn)化關(guān)系117
• 6.2.4 建設(shè)“次級(jí)高速公路”，促進(jìn)城鎮(zhèn)資源優(yōu)化配置117-120
• 6.2.5 規(guī)劃建設(shè)以高速公路為紐帶的一體化城市經(jīng)濟(jì)區(qū)120-121
• 參考文獻(xiàn)121-136
• 附錄1 調(diào)查問(wèn)卷136-138
• 附錄2 中國(guó)歷年城鎮(zhèn)化率（1949-2014）138-139
• 附錄3 河南省高速公路項(xiàng)目建設(shè)投資完成情況（2010-2013）139-140
• 附錄4 河南省交通部門(mén)預(yù)算收支情況（2013年）140-141
• 附錄5 河南省高速公路籌融資情況（2013年）141-142
• 附錄6 河南省高速公路通行費(fèi)收入統(tǒng)計(jì)情況（2013年）142-144
• 附錄7 河南省高速公路車(chē)流量統(tǒng)計(jì)（2013年）144-146
• 附錄8 河南省車(chē)輛保有量統(tǒng)計(jì)（2006-2013年）146-147
• 附錄9 各級(jí)公路的技術(shù)指標(biāo)147-149
• 附錄10 各類公路的財(cái)政補(bǔ)助投資政策149-151
• 附錄11 河南省180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與高速的關(guān)系151-156
• 附錄12 虞城縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃156-157
• 附件13 高速公路新鄭站2008年 2012年出入口客貨流量統(tǒng)計(jì)表157-162
• 附件14 高速公路禹州站2008年 2012年出入口客貨流量統(tǒng)計(jì)表162-167
• 附件15 高速公路臨潁站2008年 2012年出入口客貨流量統(tǒng)計(jì)表167-172
• 附件16 高速公路魯山站2008年 2012年出入口客貨流量統(tǒng)計(jì)表172-177
• 附件17 高速公路遂平站2008年 2012年出入口客貨流量統(tǒng)計(jì)表177-182
• 附錄18 河南省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與高速公路的位置關(guān)系182-183
• 附錄19 河南省交通運(yùn)輸發(fā)展情況簡(jiǎn)表（1949-2013）183-184

  本文關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)對(duì)河南省城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)演變的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：488106