隨著國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長和人民生活水平的普遍提高,國內(nèi)航空運輸產(chǎn)業(yè)在近年來也得到了飛速的發(fā)展,2007年國內(nèi)民航運輸旅客吞吐量超過3.8億人次。但是在發(fā)展的同時,航空運營商也受到很多問題的困擾,例如:航班上座率偏低、價格戰(zhàn)等等。國內(nèi)外部分學(xué)者的研究發(fā)現(xiàn),在航空市場競爭中,合理運用價格歧視手段可以增加航空公司收益,同時增加社會總福利。 經(jīng)濟學(xué)理論認(rèn)為一個完全壟斷廠商比完全競爭下的廠商能夠更加成功的進行價格歧視。然而,多數(shù)現(xiàn)實生活中的市場都是處在兩種極端中間的狀態(tài)。隨著市場競爭性的增加,價格歧視會增加還是減少?本文研究在國內(nèi)航空市場中,價格歧視是怎樣隨著市場集中度的變化而改變的。本文使用的機票數(shù)據(jù)信息來自中國國內(nèi)有代表性航線的報價,并且控制了其他因素的影響。最終發(fā)現(xiàn)隨著市場競爭性的增加,價格歧視也越來越多。 本文共分為五章:第一章為文獻綜述部分,簡要介紹了國內(nèi)外學(xué)者對價格歧視與航空市場結(jié)構(gòu)的研究。第二章為現(xiàn)狀分析部分,介紹了國內(nèi)航空市場結(jié)構(gòu)特征,并對國內(nèi)價格歧視的手段做了簡要分析。第三章是理論模型部分,通過構(gòu)造經(jīng)濟學(xué)理論模型,說明價格歧視手段適用于當(dāng)前國內(nèi)的航空市場。第四章是實證分析,對...

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【學(xué)位級別】：碩士

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中文摘要
Abstract
引言
第一章 價格歧視與航空市場結(jié)構(gòu)的研究綜述
    1.1 價格歧視的釋義與早期研究
        1.1.1 價格歧視的釋義
        1.1.2 消費者剩余理論
    1.2 航空市場結(jié)構(gòu)對價格歧視影響的文獻綜述
        1.2.1 國內(nèi)航空市場發(fā)展歷程
        1.2.2 市場結(jié)構(gòu)影響航空定價策略
        1.2.3 航空市場機票價格相關(guān)文獻綜述
第二章 國內(nèi)航空市場結(jié)構(gòu)與價格歧視現(xiàn)狀分析
    2.1 國內(nèi)航空市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析
    2.2 機票價格歧視現(xiàn)狀分析
        2.2.1 航空客運價格的形成機制及定價策略
        2.2.2 確定航空客運價格的基本方法及其特點
第三章 理論分析與模型解釋
    3.1 價格歧視對航空市場的適用性分析
        3.1.1 航空市場消費者偏好分析
        3.1.2 價格歧視在航空市場中的應(yīng)用
    3.2 市場結(jié)構(gòu)對航空公司定價能力的影響
        3.2.1 市場結(jié)構(gòu)對航空產(chǎn)品供給的影響
        3.2.2 市場結(jié)構(gòu)對航空產(chǎn)品需求的影響
        3.2.3 票價影響因素的模型解釋
    3.3 航線相關(guān)因素對票價的影響
        3.3.1 成本效應(yīng)分析
        3.3.2 市場勢力的效應(yīng)分析
        3.3.3 環(huán)境的效應(yīng)分析
    3.4 航班相關(guān)因素對票價的影響
        3.4.1 限制條件的效應(yīng)分析
        3.4.2 市場份額的效應(yīng)分析
        3.4.3 機票特性的效應(yīng)分析
第四章 實證分析與結(jié)果解釋
    4.1 樣本和數(shù)據(jù)選取
        4.1.1 機票限制
        4.1.2 市場集中度
        4.1.3 其他變量
        4.1.4 價格離差
    4.2 模型的建立
        4.2.1 限制性模型
        4.2.2 非限制性模型
    4.3 回歸估計結(jié)果與分析
        4.3.1 限制性模型
        4.3.2 非限制性模型
第五章 結(jié)論與政策建議
    5.1 概括和結(jié)論
    5.2 政策建議
        5.2.1 適度放開航空市場進入，降低市場集中度
        5.2.2 進一步改革航空公司所有制結(jié)構(gòu)，明晰產(chǎn)權(quán)
        5.2.3 鼓勵航空公司細分市場，差異化競爭，避免單純的價格戰(zhàn)
        5.2.4 應(yīng)對鐵路分流的競爭，調(diào)整飛機利用率
        5.2.5 改進銷售渠道，提升機票代理的服務(wù)質(zhì)量
        5.2.6 嚴(yán)格的控制成本，及早培養(yǎng)航空人才
注釋
參考文獻
后記



本文編號：3975835