發(fā)布時(shí)間：2024-05-15 20:26

　　在全球經(jīng)濟(jì)一體化與“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)下,港口集裝箱運(yùn)輸對促進(jìn)我國在全球國際貿(mào)易中地位的提升作用越來越顯著。集裝箱碼頭作為集裝箱陸海運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~,在港口的運(yùn)營中扮演著重要的角色,其能力大小、合理布局將直接決定了港口的運(yùn)行效益等。但是受限于吞吐量的增長、港口泊位能力差異、港口設(shè)施及管理水平等因素,港口經(jīng)常性會頻發(fā)“排隊(duì)”現(xiàn)象,增添港口運(yùn)營成本的負(fù)擔(dān)。如何科學(xué)地對港口泊位系統(tǒng)進(jìn)行分析,解決排隊(duì)問題帶來的影響是港口運(yùn)營需要優(yōu)化的重點(diǎn)。通過對國內(nèi)外相關(guān)港口排隊(duì)、泊位分析的文獻(xiàn)總結(jié)可知,港口排隊(duì)問題的研究主要側(cè)重于構(gòu)建排隊(duì)最優(yōu)化,解決排隊(duì)長度帶來的港口負(fù)擔(dān),而針對于集裝箱吞吐量與港口設(shè)施如何合理匹配缺少研究�；谶@樣一個(gè)背景,本文首先采用相關(guān)預(yù)測模型對集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量進(jìn)行趨勢預(yù)測;然后分析港口泊位的進(jìn)出口流程,通過對天津港(以下簡稱TJG)集裝箱碼頭實(shí)際數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,在滿足相關(guān)假設(shè)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用排隊(duì)論相關(guān)理論構(gòu)建符合分布規(guī)律的排隊(duì)模型,并以港口運(yùn)營成本費(fèi)用最小為目標(biāo)函數(shù),提出了基于成本的排隊(duì)論模型,運(yùn)用Matlab軟件包編程計(jì)算,并通過算例進(jìn)行驗(yàn)證。文中構(gòu)建的基于成本的排隊(duì)論模型可以較為...

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究概況
        1.2.1 港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)需求研究
        1.2.2 港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量預(yù)測研究
        1.2.3 港口泊位排隊(duì)問題研究
        1.2.4 研究問題總結(jié)分析
    1.3 研究方法與內(nèi)容
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 集裝箱碼頭基本簡介
    2.2 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)概述
        2.2.1 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)概念
        2.2.2 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程
        2.2.3 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.4 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)問題分析
    2.3 排隊(duì)論基本理論
        2.3.1 排隊(duì)系統(tǒng)基本組成部分
        2.3.2 排隊(duì)系統(tǒng)的組成和特征
        2.3.3 排隊(duì)模型的分類
        2.3.4 排隊(duì)問題的求解
    2.4 本章小結(jié)
3 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量預(yù)測分析
    3.1 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量預(yù)測思路
    3.2 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量預(yù)測模型
        3.2.1 指數(shù)平滑預(yù)測模型
        3.2.2 灰色預(yù)測模型
        3.2.3 貝葉斯模型預(yù)測
        3.2.4 組合預(yù)測模型
    3.3 TJG集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量預(yù)測
        3.3.1 指數(shù)平滑預(yù)測
        3.3.2 灰色預(yù)測
        3.3.3 貝葉斯預(yù)測
        3.3.4 組合預(yù)測
    3.4 本章小結(jié)
4 港口泊位排隊(duì)服務(wù)模型構(gòu)建
    4.1 模型構(gòu)建的目的與假設(shè)
        4.1.1 模型構(gòu)建的目的
        4.1.2 模型假設(shè)
    4.2 基于進(jìn)口流程的泊位排隊(duì)模型
        4.2.1 進(jìn)口排隊(duì)論模型
        4.2.2 模型求解方法
    4.3 基于出口流程的泊位排隊(duì)模型
        4.3.1 出口排隊(duì)論模型
        4.3.2 模型求解方法
    4.4 基于成本的排隊(duì)論模型
        4.4.1 模型原理
        4.4.2 模型公式
    4.5 相關(guān)泊位能力參數(shù)
    4.6 本章小結(jié)
5 算例分析
    5.1 TJG基本情況簡介
    5.2 進(jìn)出口排隊(duì)模型求解
        5.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.2.2 進(jìn)口排隊(duì)模型求解
        5.2.3 出口排隊(duì)模型求解
    5.3 基于成本的排隊(duì)論模型求解
        5.3.1 相關(guān)系數(shù)計(jì)算
        5.3.2 模型計(jì)算
        5.3.3 泊位能力參數(shù)計(jì)算
    5.4 TJG未來泊位優(yōu)化研究
        5.4.1 優(yōu)化研究假設(shè)
        5.4.2 優(yōu)化研究計(jì)算
        5.4.3 敏感性分析
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B
作者簡歷及攻讀碩士/博士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3974173