<正>有限的財(cái)政投入與巨大的公路建設(shè)資金需求矛盾是世界各國政府面臨的普遍性難題。在日本,僅靠專項(xiàng)稅收無法滿足公路建設(shè)需要。1952年,日本國會(huì)頒布《高等級(jí)公路建設(shè)特別法案》,建立國家公路及部分地方公路收費(fèi)制度,作為籌集高等級(jí)公路建設(shè)資金的一種方式。為有效實(shí)施收費(fèi)制度,日本先后組建了四個(gè)道路公團(tuán)。然而,隨著公路的快速發(fā)展,道路公團(tuán)制度的弊端愈加顯現(xiàn),以致難以正常存續(xù)。為此,2005年日本啟動(dòng)了高速公路投融資體制改革。

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【文章目錄】：
道路公團(tuán)建設(shè)和管理高速公路
高速公路投融資體制的改革
啟示和借鑒



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