為繼續(xù)深化鐵路市場化改革,加快融入多式聯運運輸體系,鐵路貨運部門主動走出去,提出建立"無軌貨運站",探索以鐵路為主體發(fā)展多式聯運新模式。在闡述鐵路發(fā)展多式聯運現狀的基礎上,提出其存在的問題。分析"無軌貨運站"多式聯運新模式,比較其與現有鐵水聯運、公鐵聯運模式的區(qū)別,探析"無軌貨運站"多式聯運新模式具有拓寬鐵路運輸產品品類、擴大鐵路貨運市場營運網絡、增強鐵路貨運營銷推廣力度、提升貨運綜合服務質量、提高多式聯運整體融合度等優(yōu)勢,為鐵路推廣"無軌貨運站"多式聯運新模式奠定理論基礎。

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【部分圖文】：

圖1?整車無軌貨運站運營流程圖

“無軌貨運站”按照運輸種類分為整車無軌貨運站和鐵路集裝箱無軌貨運站。整車無軌貨運站大多數是建在物流園區(qū)和大型廠礦企業(yè)周邊，為拓展“白貨”運輸市場，將無軌站建在企業(yè)身邊，直接為貨主服務，為貨主提供定制化的專線物流運輸產品、快運班列。整車無軌貨運站運營流程圖如圖1所示。鐵路集裝箱無軌....

圖2?集裝箱無軌貨運站運營流程圖

圖1?整車無軌貨運站運營流程圖2.1.2無軌貨運站和鐵水聯運的區(qū)別

本文編號：3952203