項(xiàng)目融資自20世紀(jì)90年代出現(xiàn)以來(lái),已經(jīng)發(fā)展成為一種為大型項(xiàng)目籌集巨額資金的有效融資方式,BOT融資模式作為一種主要用于公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資方式,目前在我國(guó)已經(jīng)得到大力的發(fā)展。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)十分艱巨,需要大量的建設(shè)資金。BOT(Build-Operate-Transfer)投融資方式是解決資金不足的有效途徑。目前,BOT投融資方式在我國(guó)還處于探索試點(diǎn)階段,在我國(guó)的運(yùn)用還存在著不少的問(wèn)題。本文力圖通過(guò)對(duì)BOT方式風(fēng)險(xiǎn)管理的分析,探討如何提高我國(guó)在BOT項(xiàng)目投融資中的風(fēng)險(xiǎn)管理水平,以發(fā)揮BOT投融資方式在我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的積極作用,促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展。 首先,介紹BOT的基本概念和方式,分析BOT項(xiàng)目的主要參與者及融資結(jié)構(gòu)和工作流程,指出其在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面所起到的重要作用。文章從BOT融資模式的定義出發(fā),通過(guò)對(duì)其發(fā)展歷程的介紹,總結(jié)它在改進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的意義,并通過(guò)國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況的介紹,得出BOT項(xiàng)目成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn),最終規(guī)范我國(guó)實(shí)施BOT項(xiàng)目的運(yùn)作流程及在操作中應(yīng)注意的事項(xiàng),以指導(dǎo)我國(guó)以后的BOT項(xiàng)目實(shí)踐。 其次,針對(duì)BOT項(xiàng)目的風(fēng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1元通站站址周邊環(huán)境

圖1元通站站址周邊環(huán)境

圖2所街站站址周邊環(huán)境

圖2所街站站址周邊環(huán)境層箱形框架結(jié)構(gòu)（地下一層站廳層和地下二層站臺(tái)層線區(qū)段，車站采用寬11m的島式站臺(tái)；頂板覆土厚約m），底板埋深約14.5m；車站長(zhǎng)185.8m，寬22.6m~4122.6m~26.6m，由車站主體、2個(gè)出入口及其通道和2建筑面積1237....

圖3集慶門(mén)大街站站址周邊環(huán)境

圖3集慶門(mén)大街站站址周邊環(huán)境二號(hào)線的中間站，也是二號(hào)線及其西延線與遠(yuǎn)期延線的渡線連接，北端與二號(hào)線集~茶區(qū)間盾構(gòu)大，是二號(hào)線一期工程中重要的控制工程。多跨箱形框架結(jié)構(gòu)（地下一層為站廳層和地下二式站臺(tái)；頂板覆土厚約3.0m，底板埋深約15.5m；通道和2組風(fēng)道（7個(gè)風(fēng)....

圖4元通站周邊環(huán)境圖

砂4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、②-3d2-3粉細(xì)砂2-1粉細(xì)砂、②-3b3-4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土6.7～21.2環(huán)境對(duì)施工影響南路與緯九路交叉口地下，由于與運(yùn)行中的地鐵字型換乘，施工時(shí)必須確保地鐵一號(hào)線運(yùn)行安全路口，明挖施工與交通必然產(chǎn)生相互干擾，施工工時(shí)需多次改移圍擋，組織交通疏導(dǎo)。....

本文編號(hào)：3932897