隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國經(jīng)濟增長速度已經(jīng)由過去的高速增長轉變?yōu)橹懈咚僭鲩L,宏觀經(jīng)濟政策也出現(xiàn)了較大的調整,供給側結構性改革、經(jīng)濟新常態(tài)、擴大“新基建”投資等,都顯示出中國經(jīng)濟已經(jīng)進入新常態(tài)。為了適應新常態(tài),突破傳統(tǒng)發(fā)展模式,有必要改變過去以出口和投資為主的增長模式,引導合理的消費來推動經(jīng)濟增長,我國的宏觀政策今后將著重于刺激消費,通過消費來促進經(jīng)濟增長,因此消費增長對國民經(jīng)濟增長具有非常重要的意義。黨的十九大報告明確提出要“完善促進消費的體制機制,增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎性作用”,消費領域再次受到政策的重點關注,支持消費成為實現(xiàn)經(jīng)濟增長的重要途徑之一。目前國內消費存在明顯不足的趨向,雖然近年來消費在國內生產(chǎn)總值中所占比重有所上升,但是消費在國民經(jīng)濟增長中的作用仍然不足,消費所占比重仍然不高,其中一個重要原因是交通基礎設施的。因此,如何激發(fā)居民消費成為一個緊迫的問題。本文首先梳理了有關交通基礎設施對居民消費影響的相關文獻,接著描述了當前鐵路和公路交通基礎設施的發(fā)展現(xiàn)狀和居民消費現(xiàn)狀,并從交通運輸和經(jīng)濟增長兩個視角分析了交通基礎設施對居民消費的作用機制。然后對這種作用機制進行實證分析,...

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1論文框架圖

第1章緒論9圖1-1論文框架圖1.3.2本文研究的主要方法在理論研究方面，本文選擇了文獻分析法，整理歸納了與交通基礎設施和居民消費有關的文獻，并對他們的觀點、思路和方法進行歸納。采用定性與定量分析相結合的形式，在研究過程中運用了大量數(shù)據(jù)，對于不同交通基礎設施建設的現(xiàn)狀及居民消費進....

圖3-1鐵路營業(yè)里程（單位：萬公里）

交通基礎設施對居民消費影響的實證研究16遍布地級市180個及縣級市370余。現(xiàn)如今，中國高鐵日開行車次達4500多，高速動車組的保有量更是達2700多列，從數(shù)據(jù)上看，其保有量已占全球的50%以上，穩(wěn)居世界第一。在2017年，我國高鐵的最高實驗速度位居世界第三達到501km/h，僅....

圖3-2公路里程（單位：萬公里）

第3章交通基礎設施與居民消費的現(xiàn)狀分析19135.17萬公里，自2005年開始增長速度加快，于2018年已達484.65萬公里，如圖3-2所示。數(shù)據(jù)來源：《中國統(tǒng)計年鑒》圖3-2公路里程（單位：萬公里）公路密度也是衡量公路發(fā)展水平指標的其中之一，從1999年僅為14公里/百萬平方....

圖3-31999—2018年公路密度｛單位：km/100(km)2｝

第3章交通基礎設施與居民消費的現(xiàn)狀分析19135.17萬公里，自2005年開始增長速度加快，于2018年已達484.65萬公里，如圖3-2所示。數(shù)據(jù)來源：《中國統(tǒng)計年鑒》圖3-2公路里程（單位：萬公里）公路密度也是衡量公路發(fā)展水平指標的其中之一，從1999年僅為14公里/百萬平方....

本文編號：3930399