高速公路是現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的重要部分,投資建設(shè)高速公路的規(guī)模通常在數(shù)十億以上,并且投資回收期較長,如果單純地依靠政府財(cái)政支持,很難完成高速公路項(xiàng)目建設(shè),故現(xiàn)階段我國諸多高速公路建設(shè)均采用BOT模式,這種融資模式為高速公路項(xiàng)目建設(shè)融資需求提供了新的途徑,但也具有不少的風(fēng)險(xiǎn)�；诖�,從高速公路BOT項(xiàng)目概述出發(fā),分析高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),并結(jié)合成都天府國際機(jī)場(chǎng)高速公路案例,對(duì)其投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別分析,提出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。

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【部分圖文】：

圖２兩種模型誤差比較結(jié)果

，驗(yàn)證?＆??技博覽，２０１４，（２２）：?３５３－３５３．??了本文模型的有效性。??［４］張可敏，雷艷紅，王丹．基于ＡＨＰ的海外火電建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)??為了進(jìn)一步驗(yàn)證本文漏的有效性，本實(shí)驗(yàn)分別采用兩?估⑴．科技與企業(yè)，綱，⑷：１７－丨８．??種模型對(duì)１００個(gè)大型公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行....

圖２兩種模型誤差比較結(jié)果

，驗(yàn)證?＆??技博覽，２０１４，（２２）：?３５３－３５３．??了本文模型的有效性。??［４］張可敏，雷艷紅，王丹．基于ＡＨＰ的海外火電建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)??為了進(jìn)一步驗(yàn)證本文漏的有效性，本實(shí)驗(yàn)分別采用兩?估⑴．科技與企業(yè)，綱，⑷：１７－丨８．??種模型對(duì)１００個(gè)大型公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行....

圖1高速公路BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)的因素層次模型

圖1高速公路BOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)的因素層次模型

本文編號(hào)：3916856