發(fā)布時(shí)間：2024-03-01 03:28

　　為有效實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸高效發(fā)展、綠色發(fā)展,適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的需求,我國(guó)通過實(shí)施"公轉(zhuǎn)鐵"等政策來(lái)促進(jìn)貨物運(yùn)輸方式的結(jié)構(gòu)性調(diào)整,整理了"十三五"規(guī)劃以來(lái)鐵路貨運(yùn)相比于公路貨運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r,并進(jìn)行鐵路貨運(yùn)增量分析,列舉了鐵路貨運(yùn)在適應(yīng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整過程中出現(xiàn)的問題,并提出相應(yīng)對(duì)策,最后對(duì)鐵路貨運(yùn)的未來(lái)進(jìn)行展望。

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
1 政策引導(dǎo)和資金投入
    1.1 政策引導(dǎo)
    1.2 資金投入
2 鐵路貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀
    2.1 鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)
        2.1.1 鐵路運(yùn)輸能力較大，但貨物品種單一。
        2.1.2 運(yùn)價(jià)低、能耗低、事故發(fā)生率低。
        2.1.3 以集裝箱為代表的鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)正在推進(jìn)。
    2.2 鐵路貨運(yùn)增量分析
    2.3 鐵路貨運(yùn)的營(yíng)收情況分析
    2.4 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3 鐵路貨運(yùn)面臨的問題
    3.1 較公路運(yùn)輸缺乏靈活性
    3.2 鐵路貨運(yùn)的運(yùn)載能力未能得到充分發(fā)揮
    3.3 集裝箱運(yùn)輸水平有待提高
    3.4 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)作體系有待進(jìn)一步完善
4 解決對(duì)策
    4.1 提高鐵路貨運(yùn)兩端的服務(wù)水平，與公路貨運(yùn)做好協(xié)調(diào)
    4.2 推進(jìn)鐵路物流中心建設(shè)，做好各環(huán)節(jié)的調(diào)度工作
    4.3 提高鐵路貨運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，加快發(fā)展集裝箱運(yùn)輸
    4.4 積極參與貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，完善鐵路貨運(yùn)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
5 對(duì)未來(lái)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的展望
    5.1 發(fā)揮高鐵快運(yùn)優(yōu)勢(shì)，提供多樣化貨運(yùn)服務(wù)
    5.2 做好鐵路貨運(yùn)與5G網(wǎng)絡(luò)的融合，提高鐵路貨運(yùn)的信息化水平
6 結(jié)束語(yǔ)



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