隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加快,以及航空出行旅客需求的多樣化,面對日益緊缺的資源環(huán)境,航空公司間的合作模式不斷升級,但由于聯(lián)營體模式的合作尚不完全成熟,因此合作過程中存在著不確定性和風(fēng)險性。在這種情況下,提出基于聯(lián)營體模式下我國航空公司與外國航空公司合作的現(xiàn)存問題,剖析并識別出影響航空聯(lián)營體合作的因素。便于航空公司在合作過程中減少不確定性并降低風(fēng)險性,對航空聯(lián)營體的整體發(fā)展進(jìn)行總體戰(zhàn)略規(guī)劃,將航空公司合作模式最優(yōu)化。本文運(yùn)用決策實(shí)驗(yàn)室分析法與解釋結(jié)構(gòu)模型方法研究了航空聯(lián)營體合作的影響因素以及因素間相互的內(nèi)部聯(lián)系和因果關(guān)系。基于航空聯(lián)營體的發(fā)展階段,識別出航空聯(lián)營體合作的16個影響因素,在此基礎(chǔ)上運(yùn)用DEMATEL-ISM方法建立了航空聯(lián)營體合作影響因素的分析模型。最后,基于多層遞階結(jié)構(gòu)模型,識別出表層影響因素、深層影響因素、根本影響因素。研究分析得出在聯(lián)營體模式下,影響我國航空公司和外國航空公司的根本因素是風(fēng)險管理及學(xué)習(xí)管理。針對航空聯(lián)營體基于自身資源種類可能面臨的風(fēng)險類型提出風(fēng)險管理策略,以及對在航空聯(lián)營體合作中提高學(xué)習(xí)能力給出相關(guān)建議策略,為我國航空公司與外國航空公司基于聯(lián)營體模式下的...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文41.3.2技術(shù)路線本論文在分析我國航空公司與外國航空公司的合作模式的基礎(chǔ)上，識別多種合作模式的特點(diǎn)，分析航空聯(lián)營體模式下現(xiàn)存的合作問題，以及基于DEMATEL-ISM方法對航空聯(lián)營體的合作影響因素進(jìn)行分析，從而找出影響航空聯(lián)營合作的主要因素以及各個因素間....

圖3-1航空公司合作模式演化圖

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文14第三章我國航空公司與外國航空公司合作模式現(xiàn)狀3.1現(xiàn)有合作模式總體概況我國航空公司與外國航空公司最早的合作模式為航線聯(lián)運(yùn)（Interline），由兩家或兩家以上的航空公司共同提供航班運(yùn)輸，將乘客從出發(fā)地運(yùn)送到目的地。旅客向承運(yùn)此次航班的航空公司支付全部....

圖3-22015-2019年中國民航旅客運(yùn)輸量變化趨勢

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文153.2代碼共享依據(jù)民航局統(tǒng)計，我國現(xiàn)有提供客運(yùn)服務(wù)的航空公司共計51家（包括分公司），其中有30家航空公司已開通國際航線。2015-2019年，全行業(yè)旅客運(yùn)輸量持續(xù)增長，2019年運(yùn)輸旅客量達(dá)到6.6億人次，其中國際旅客運(yùn)輸量7405萬人次，比上年增長....

圖3-32019年我國航空公司國際旅客量占比圖

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文16圖3-32019年我國航空公司國際旅客量占比圖3.2.1代碼共享航空公司合作現(xiàn)狀代碼共享這是通過航空編名共享協(xié)定，在沒有自身追加航班運(yùn)行的情況下，可以擴(kuò)張航線的戰(zhàn)略合作類型�？赏ㄟ^合作航空公司將聯(lián)運(yùn)航班相互認(rèn)可為本公司航班、出售機(jī)票。在簽訂協(xié)定時，需要....

本文編號：3902738