中國與東南亞國家歷來是貿(mào)易投資和貿(mào)易交往的熱點區(qū)域。隨著雙方國際貿(mào)易需求的不斷增長,對外交通基礎(chǔ)設(shè)施依賴也更加強烈。中國西南地區(qū)與東南亞國家陸地相接壤,具有發(fā)展陸路交通地緣優(yōu)勢。在此背景下,本文從可達性和城市網(wǎng)絡(luò)空間視角出發(fā),發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外關(guān)于交通可達性的研究主體已經(jīng)涵蓋公路、鐵路、航空和海運交通網(wǎng)絡(luò)。但現(xiàn)有研究大多是針對某一項單一的交通運輸方式展開的,而忽略多種交通運輸方式之間的有效銜接,對多式交通運輸網(wǎng)絡(luò)的研究相對不足。與此同時,關(guān)于中國西南地區(qū)與東南亞國家通道研究早期多以定性描述和歸納總結(jié)為主,基于理論模型分析論證較少,在一定程度上缺乏論證的科學(xué)性�；诖�,本文以中國西南5省(自治區(qū)/直轄市)和東南亞11國為研究區(qū)域,采用Open Street Map交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、經(jīng)濟社會數(shù)據(jù)、貿(mào)易數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)搜索數(shù)據(jù)等展開分析。首先,運用主成分分析法構(gòu)建3類差異化的評價指標體系,選取出在陸路交通建設(shè)過程中能夠發(fā)揮重要支撐作用的戰(zhàn)略節(jié)點;其次,依托ArcGIS10.2軟件平臺,運用可達性分析和重力模型等方法分析中國西南地區(qū)與東南亞國家節(jié)點城市可達性的空間格局與城市網(wǎng)絡(luò)空間聯(lián)系格局,確定陸路廊道發(fā)展軸的...

【文章頁數(shù)】：116 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1參與“陸海新通道”建設(shè)中國省市范圍圖

第1章緒論11（2）陸海新通道“陸海新通道”是指在中新（重慶）互聯(lián)互通項目框架下建設(shè)的項目�！瓣懞Ｐ峦ǖ馈边@一概念在2017年2月中新（重慶）互聯(lián)互通項目首次聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會上首次正式提出。2018年11月12日，中新兩國政府簽署《關(guān)于中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿(mào)....

圖1-2東南亞國家區(qū)位和構(gòu)成

第1章緒論13國家和沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；另一方面，有利于中國西部地區(qū)統(tǒng)籌利用國內(nèi)和國際兩種資源，與東南亞國家開展多方面的經(jīng)貿(mào)往來、設(shè)施建設(shè)、人員交往，進一步促進中國與東南亞國家產(chǎn)品優(yōu)勢升級和資源互補。（2）東南亞國家從地理區(qū)位來看，東南亞國家地處亞洲東南部，位于92°E-140°E....

圖2-1研究區(qū)域Fig.2-1Thelocationofresearcharea

第2章研究設(shè)計19第2章研究設(shè)計2.1研究區(qū)域盡管廣西并不是傳統(tǒng)意義上的中國西南地區(qū)，但卻是中國西南地區(qū)開放發(fā)展的重要支點，是構(gòu)建面向東南亞國家的國際大通道，也是形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶。因此，綜合考慮區(qū)位條件和歷史文化淵源等因素，本文將研究區(qū)域分為兩部分：一是與東南亞....

圖2-2研究思路Fig.2-2Researchroute

第2章研究設(shè)計252.4研究思路圖2-2研究思路Fig.2-2Researchroute

本文編號：3901679