21世紀,城市軌道交通在我國正面臨前所未有的發(fā)展機遇,它將成為我國大中城市有史以來重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。然而,我國傳統(tǒng)、單一的政府財政投資方式面臨著巨大的軌道交通建設(shè)資金需求,同時也限制了我國城市軌道交通的發(fā)展。為適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展,在城市軌道交通建設(shè)中引入市場化的投融資方式已成為軌道交通發(fā)展的必然趨勢。 與其他融資模式相比,PPP的適用范圍更廣,優(yōu)勢更明顯,在PPP模式中讓公共部門和私營部門可以各自發(fā)揮自身的優(yōu)勢和經(jīng)驗,為公眾提供更優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品或服務(wù)。但是,我國城市軌道交通項目應(yīng)用PPP模式還處于初級階段,如北京地鐵四號線。而由于PPP項目具有投資大、建設(shè)周期長、參與方眾多等特點,使項目存在很大的財務(wù)風險,如何降低或規(guī)避項目的財務(wù)風險,使項目順利進行成為有待解決的一個重要問題。 本文首先對我國現(xiàn)階段城市軌道交通的發(fā)展模式及國內(nèi)外發(fā)達地區(qū)城市軌道交通模式進行闡述和分析,結(jié)合我國現(xiàn)階段城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀,得出了我國現(xiàn)階段城市軌道交通發(fā)展的PPP模式。 然后,對PPP模式下城市軌道交通項目各階段現(xiàn)金流及現(xiàn)金流風險的分析,界定PPP項目的財務(wù)預(yù)警概念。結(jié)合財務(wù)預(yù)警方法、PPP評價方法及的...

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【學位級別】：碩士

圖1融資成本上升對PPP項目盈利能力的影響7.84%左右時（基準貸款利率上浮約60%），項目的資本金財務(wù)內(nèi)部收益率為零，也即在項目公司還本付息、扣務(wù)風險較大，收益與風險的不匹配導致目前落地的PPP項目通常需要其他途徑來平衡風險與收益

圖3.1城市軌道交通項目的階段性現(xiàn)金流風險Fig.3.1Cashflowriskofurbanrailtrafficproject

本文編號：3886722