城市是全球溫室氣體排放的主要源頭，是導致全球災害性氣候頻發(fā)的重要源頭。城市中的交通排碳量、排污量占城市溫室氣體排放總量的1/3，而城市公交的排碳量，排污量又占據了城市交通溫室氣體排放總量的大部分。因此，推動城市公交低碳化發(fā)展，就成為各級城市政府的重要任務，同時也成為學界特別關注的熱點課題。城市公交低碳化是城市公交發(fā)展的大趨勢，是建設低碳城市的必然選擇。我國城市公交低碳化進程已經大幕開啟，既取得了一些令人欣喜的成就，也面臨一些嚴峻的問題與挑戰(zhàn)：諸如公交出行率不高；交通工具排碳量標準偏高；缺乏低碳公交結構的支撐等等。導致這些問題產生的原因是多維的，但主要是3大不足——即城市公交這種準公共產品的有效供給不足；低碳技術在城市公交領域中的應用不足；財政資金在城市公益領域中的投入不足。西方發(fā)達國家先于我國推進城市公交低碳化，他們也曾面臨與我國現階段相同或類似的矛盾與問題，他們解決這些矛盾與問題的具體思路、具體做法值得我們認真研究和借鑒。根據城市公交這種準公共產品的性質，針對城市公交產生的外部效應，立足于我國城市公交低碳化進程的現狀，多管齊下，多措并舉，方可達到預設目標。第一，要通過普及市民的低碳出...

【文章頁數】：57 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
附表索引
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究綜述
        1.2.1 國外研究綜述
        1.2.2 國內研究綜述
        1.2.3 對國內外研究現狀的評述
    1.3 研究內容與方法
        1.3.1 研究的內容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 論文創(chuàng)新點
第2章 城市公交低碳化發(fā)展的理論分析框架
    2.1 城市公交低碳化發(fā)展的相關概念
        2.1.1 城市公交概念界定
        2.1.2 城市公交低碳化概念界定
        2.1.3 城市公交低碳化外延范圍
    2.2 城市公交低碳化發(fā)展的基礎理論
        2.2.1 低碳經濟理論的主要內容
        2.2.2 低碳經濟理論的重要地位
    2.3 城市公交低碳化發(fā)展的相關理論
        2.3.1 公共產品理論
        2.3.2 “外部效應”理論
第3章 城市公交低碳化發(fā)展現狀分析
    3.1 城市公交低碳化發(fā)展進程
        3.1.1 初步確立公交優(yōu)先理念
        3.1.2 啟動新能源汽車研制
        3.1.3 首次應用碳交易機制
    3.2 城市公交低碳化發(fā)展中存在的問題
        3.2.1 公交出行率偏低
        3.2.2 碳排量標準偏低
        3.2.3 公交結構水平偏低
    3.3 城市公交低碳化發(fā)展中產生問題的原因
        3.3.1 準公共產品供給不足
        3.3.2 低碳技術在公交領域中應用不足
        3.3.3 財政資金在公交領域中投入不足
第4章 城市公交低碳化發(fā)展的國際經驗借鑒
    4.1 實施日趨嚴格的兩大標準
        4.1.1 以立法方式頒布汽車排放標準
        4.1.2 制定更高的燃油質量標準
    4.2 爭相研發(fā)新能源汽車
        4.2.1 把新能源汽車的發(fā)展提升為國家總體戰(zhàn)略
        4.2.2 以公共政策鼓勵新能源汽車的跨越發(fā)展
        4.2.3 加強新能源汽車配套設施建設
    4.3 推動城市公交的優(yōu)化發(fā)展
        4.3.1 保證公交的優(yōu)先通行權
        4.3.2 以低廉的票價讓利于民
        4.3.3 為公交乘客提供優(yōu)質服務
        4.3.4 大力發(fā)展現代軌道交通
    4.4 鼓勵市民采取步行和自行車出行的方式
        4.4.1 在城市設置公交社區(qū)
        4.4.2 優(yōu)化自行車行駛環(huán)境
        4.4.3 嚴肅公共交通相關法律
第5章 實現城市公交低碳化發(fā)展的對策
    5.1 提高市民的公交出行率
        5.1.1 普及市民低碳出行文化知識
        5.1.2 實行公交低票價制度
        5.1.3 還原私家小汽車出行的真實成本
    5.2 不斷豐富公交產品的有效供給
        5.2.1 貫徹公交優(yōu)先方針
        5.2.2 完善公交基礎設施
        5.2.3 優(yōu)化公交結構
    5.3 逐步提升汽車排放標準與燃油質量標準
        5.3.1 加緊推行國Ⅲ標準
        5.3.2 著力提升燃油品質
        5.3.3 強化兩大國標的權威性
    5.4 積極鼓勵低碳技術的應用推廣
        5.4.1 采用使現有公交工具減碳的技術
        5.4.2 采用提高公交工具能源效率的技術
        5.4.3 積極開發(fā)低碳新能源公交工具
        5.4.4 制定科學的經濟激勵政策
    5.5 為城市公交低碳化發(fā)展提供資金保障
        5.5.1 加大財政資金對城市公交的投入力度
        5.5.2 拓寬城市低碳公交投融資渠道
結論
參考文獻
致謝
附錄 A 攻讀學位期間發(fā)表論文以及參加科研情況



本文編號：3819629