自中國(guó)加入WTO以來(lái),鐵路咨詢企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈和殘酷。企業(yè)想打造百年老店、保持基業(yè)長(zhǎng)青并實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展,必須從自身實(shí)際出發(fā),大力培育和增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,以迎接經(jīng)濟(jì)全球化和各方面競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。然而,鐵路咨詢企業(yè)目前對(duì)于如何構(gòu)建和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力尚缺乏系統(tǒng)的理論研究,更缺乏一套較為完善的核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究體系。 本文從多個(gè)角度對(duì)中國(guó)鐵路咨詢企業(yè)與國(guó)外相關(guān)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行比較,并利用波特理論,分析了鐵路咨詢企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素,創(chuàng)建了鐵路咨詢企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型,得出提升中國(guó)鐵路咨詢企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策。本論文由6章構(gòu)成:第一章分析了鐵路、軌道交通的建設(shè)前景和鐵路咨詢企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),提出了鐵路咨詢企業(yè)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要性。第二章對(duì)我國(guó)鐵路咨詢企業(yè)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀進(jìn)行了回顧總結(jié),從5個(gè)方面查找了與國(guó)外相關(guān)企業(yè)的差距。第三章對(duì)行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)環(huán)境、國(guó)外行業(yè)情況和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。第四章從波特理論模型入手,分析了鐵路咨詢企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的外部影響因素,提出了鐵路咨詢企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展動(dòng)力,并以“三架馬車”模型的形式提出了發(fā)展路徑。第五章分析鐵路咨詢企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素,建構(gòu)...

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 導(dǎo)論
    1.1 選題意義及背景
    1.2 本文研究?jī)?nèi)容及方法
第二章 我國(guó)鐵路咨詢行業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀
    2.1 我國(guó)鐵路咨詢行業(yè)的發(fā)展歷程
    2.2 存在的問(wèn)題
第三章 行業(yè)特點(diǎn)及行業(yè)環(huán)境分析
    3.1 行業(yè)的作用
    3.2 國(guó)外勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的情況
    3.3 行業(yè)的環(huán)境分析
    3.4 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第四章 鐵路咨詢行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升
    4.1 波特理論模型
    4.2 目標(biāo)、動(dòng)力機(jī)制、路徑
第五章 鐵路咨詢企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
    5.1 鐵路咨詢咨詢企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
    5.2 鐵路咨詢企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力各項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算方法
    5.3 鐵路咨詢企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
    5.4 鐵路工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法
第六章 實(shí)證研究：鐵三院的核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)
    6.1 鐵三院概況
    6.2 鐵三院核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
    6.3 改進(jìn)措施：打造國(guó)內(nèi)一流、世界知名的勘察設(shè)計(jì)企業(yè)
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3817384