我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略研究
發(fā)布時(shí)間:2023-04-28 20:26
運(yùn)輸業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)中最大的行業(yè),而運(yùn)輸業(yè)中發(fā)展最快的則是民航業(yè)。航空運(yùn)輸作為一種現(xiàn)代的交通運(yùn)輸方式,具有快捷、安全、舒適的特點(diǎn),是現(xiàn)代社會(huì)綜合交通體系中的重要組成部分,F(xiàn)代航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平,標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家政治穩(wěn)定、對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)繁榮的程度。尤其是1990年以來(lái)的十幾年間,我國(guó)的航空運(yùn)輸量年平均增長(zhǎng)量超過(guò)15%,是同時(shí)期世界平均水平的4倍多。但是同歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的航空運(yùn)輸企業(yè)相比,我國(guó)大多數(shù)航空運(yùn)輸企業(yè)仍然存在著規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)模式陳舊、管理手段落后、盈利能力較低等問(wèn)題,因此就民航業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力而言?xún)H僅是做“大”了,還未達(dá)到民航強(qiáng)國(guó)的水平。同時(shí),1998年的東南亞金融風(fēng)暴、2001年的“9.11”事件、2003年“非典”的大規(guī)模爆發(fā)、不完善的票價(jià)政策、不平衡的運(yùn)力分布等諸多因素引發(fā)了國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)間的非理性競(jìng)爭(zhēng),整個(gè)民航運(yùn)輸業(yè)連年虧損。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國(guó)航空市場(chǎng)正逐步放開(kāi),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。因此必須在航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中引入核心競(jìng)爭(zhēng)力理論,通過(guò)研究提升我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,以便能使其在未來(lái)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展。 本文首先從核心競(jìng)爭(zhēng)力的含義入手,綜述了國(guó)內(nèi)外在企業(yè)核心...
【文章頁(yè)數(shù)】:54 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究目的及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究情況綜述
1.3 研究?jī)?nèi)容及思路
第2章 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力概述
2.1 核心競(jìng)爭(zhēng)力的定義
2.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力的特征
2.3 核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素
第3章 航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
3.1 航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵
3.2 航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的外在表現(xiàn)
第4章 我國(guó)民航業(yè)發(fā)展情況分析
4.1 我國(guó)民航業(yè)發(fā)展歷程
4.2 我國(guó)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3 我國(guó)民航企業(yè) SWOT分析
4.3.1 優(yōu)勢(shì)(Strengths)
4.3.2 劣勢(shì)(Weaknesses)
4.3.3 機(jī)會(huì)(Opportunities)
4.3.4 威脅(Threats)
第5章 提升航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力步驟
5.1 明確企業(yè)在市場(chǎng)中的地位
5.2 確定市場(chǎng)定位和核心競(jìng)爭(zhēng)力
5.3 進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估
5.4 選擇提升措施
第6章 提升航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略措施
6.1 資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略
6.2 流程再造戰(zhàn)略
6.3 企業(yè)信息化管理戰(zhàn)略
6.4 航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
6.5 客戶(hù)關(guān)系管理戰(zhàn)略
6.6 品牌戰(zhàn)略
6.7 企業(yè)文化戰(zhàn)略
6.8 航空物流戰(zhàn)略
6.9 戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表論文
致謝
研究生履歷
本文編號(hào):3804420
【文章頁(yè)數(shù)】:54 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究目的及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究情況綜述
1.3 研究?jī)?nèi)容及思路
第2章 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力概述
2.1 核心競(jìng)爭(zhēng)力的定義
2.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力的特征
2.3 核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素
第3章 航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
3.1 航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵
3.2 航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的外在表現(xiàn)
第4章 我國(guó)民航業(yè)發(fā)展情況分析
4.1 我國(guó)民航業(yè)發(fā)展歷程
4.2 我國(guó)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3 我國(guó)民航企業(yè) SWOT分析
4.3.1 優(yōu)勢(shì)(Strengths)
4.3.2 劣勢(shì)(Weaknesses)
4.3.3 機(jī)會(huì)(Opportunities)
4.3.4 威脅(Threats)
第5章 提升航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力步驟
5.1 明確企業(yè)在市場(chǎng)中的地位
5.2 確定市場(chǎng)定位和核心競(jìng)爭(zhēng)力
5.3 進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估
5.4 選擇提升措施
第6章 提升航空運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略措施
6.1 資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略
6.2 流程再造戰(zhàn)略
6.3 企業(yè)信息化管理戰(zhàn)略
6.4 航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
6.5 客戶(hù)關(guān)系管理戰(zhàn)略
6.6 品牌戰(zhàn)略
6.7 企業(yè)文化戰(zhàn)略
6.8 航空物流戰(zhàn)略
6.9 戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表論文
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本文編號(hào):3804420
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