高速公路一直被認(rèn)為是最安全、最快捷和最暢通的公路運(yùn)輸設(shè)施。由于高速公路的快速發(fā)展,它不僅提高了道路運(yùn)輸率、優(yōu)化土地資源配置還了推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。服務(wù)區(qū)主要服務(wù)于高速公路的基本使用者,保障高速公路的基本運(yùn)營要求。它的布局和規(guī)模是服務(wù)區(qū)規(guī)劃中重要的一部分,可以通過規(guī)劃服務(wù)區(qū)的布局和規(guī)模,來滿足高速公路網(wǎng)的發(fā)展要求,進(jìn)而帶動整個高速公路系統(tǒng)的完善。我國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)尚不成熟,規(guī)劃和設(shè)計(jì)多根據(jù)主觀確定,缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在對服務(wù)區(qū)規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)時,多依賴國外學(xué)者或機(jī)構(gòu)使用的計(jì)算方法,然而由于國內(nèi)外在服務(wù)區(qū)發(fā)展水平、高速公路現(xiàn)狀等問題上的不一致,國外的計(jì)算方法在國內(nèi)運(yùn)用時具有一定的局限性。高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模會受到多個因素的共同影響,進(jìn)而影響到整個服務(wù)區(qū)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。目前國內(nèi)外對于這些因素的研究是從單純的數(shù)學(xué)方面進(jìn)行建模、分析、預(yù)測,模型預(yù)測的精度主要依賴于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,數(shù)據(jù)的缺失、破壞均會影響預(yù)測精度。已有模型的計(jì)算過程很大程度上依賴于歷史數(shù)據(jù),且有些參數(shù)的確定受到主觀因素的影響,缺乏理論依據(jù),無法滿足高速公路網(wǎng)的非線性、不確定性特點(diǎn)�；诂F(xiàn)有研究中存在的問題,本文首...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 高速公路服務(wù)區(qū)概述
        1.2.1 高速公路服務(wù)區(qū)的定義
        1.2.2 高速公路服務(wù)區(qū)特點(diǎn)
    1.3 高速公路服務(wù)區(qū)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
        1.3.1 高速公路服務(wù)區(qū)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 我國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.3 我國高速公路服務(wù)區(qū)存在的主要問題
        1.3.4 我國高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢
    1.4 研究的主要內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.4.1 研究的主要內(nèi)容
        1.4.2 研究技術(shù)路線
2 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模研究
    2.1 停車場規(guī)模
        2.1.1 停車位數(shù)
        2.1.2 車型和停車位對應(yīng)關(guān)系
        2.1.3 停車位尺寸和停車場規(guī)模
    2.2 各等級服務(wù)區(qū)與停車場規(guī)模關(guān)系研究
        2.2.1 服務(wù)區(qū)等級劃分
        2.2.2 各等級服務(wù)區(qū)規(guī)模與停車場規(guī)模對應(yīng)關(guān)系研究
    2.3 相關(guān)參數(shù)標(biāo)定
        2.3.1 斷面交通量
        2.3.2 高峰率
        2.3.3 周轉(zhuǎn)率
    2.4 本文所研究的服務(wù)區(qū)規(guī)模參數(shù)
3 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模參數(shù)確定方法
    3.1 現(xiàn)有高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模參數(shù)確定方法簡介
        3.1.1 國內(nèi)外現(xiàn)行高速公路斷面交通量預(yù)測模型與方法
        3.1.2 國內(nèi)外現(xiàn)行高速公路服務(wù)區(qū)車輛駛?cè)肼暑A(yù)測模型與方法
    3.2 各種規(guī)模參數(shù)確定方法優(yōu)缺點(diǎn)比較
    3.3 小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的確定
        3.3.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概述
        3.3.2 小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)及選擇
4 基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路服務(wù)區(qū)車輛駛?cè)肼暑A(yù)測模型
    4.1 高速公路服務(wù)區(qū)駛?cè)肼视绊懸蛩胤治?br>    4.2 基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路服務(wù)區(qū)車輛駛?cè)肼暑A(yù)測模型
        4.2.1 小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)確定
        4.2.2 輸入輸出樣本標(biāo)定
        4.2.3 小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練
    4.3 高速公路服務(wù)區(qū)駛?cè)肼暑A(yù)測模型精度檢驗(yàn)
5 實(shí)例分析
    5.1 服務(wù)區(qū)所在高速公路主線交通量的確定
    5.2 高速公路服務(wù)區(qū)駛?cè)肼暑A(yù)測
    5.3 京港澳高速公路石安段服務(wù)區(qū)規(guī)模分析
        5.3.1 通過軟件計(jì)算駛?cè)肼?br>        5.3.2 服務(wù)區(qū)規(guī)模對比分析
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間取得的科研成果清單



本文編號：3750449