目前,在世界各地,航班延誤已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。許多專家學(xué)者也在航班延誤后的恢復(fù)調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行了研究,一般來(lái)說(shuō)重點(diǎn)放在調(diào)度模型的構(gòu)建和求解方法的創(chuàng)新上。從模型來(lái)看,目前航班調(diào)度方面的模型以整數(shù)規(guī)劃為主,通常以航班延誤成本最小為目標(biāo)；從求解方法上來(lái)看,多集中于使用數(shù)學(xué)中已有的成熟的算法,由于此問(wèn)題的復(fù)雜性,往往得不到全局最優(yōu)解,因此像遺傳算法、免疫算法、模擬退火法等啟發(fā)式算法的使用比較多,也有學(xué)者將兩種或多種方法進(jìn)行綜合進(jìn)行模型的求解。 在大規(guī)模的航班延誤事件中,可以發(fā)現(xiàn)由一架或幾架航班延誤造成的大面積后續(xù)航班的延誤的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮,且由航班波及造成的航班延誤的數(shù)目在航班整體延誤中所占比例也越來(lái)也高。因此航班延誤的波及現(xiàn)象成為近幾年來(lái)航班延誤問(wèn)題研究的新熱點(diǎn)。 本文在總結(jié)前人的研究的基礎(chǔ)上分別進(jìn)行了下列研究： 1.首先針對(duì)于航班延誤波及的原因進(jìn)行了總結(jié),對(duì)于航班延誤波及類型及種類進(jìn)行了概括； 2.對(duì)眾多緩解航班延誤波及的策略進(jìn)行了優(yōu)缺點(diǎn)的比較,并重點(diǎn)針對(duì)航班取消策略進(jìn)行討論,從取消可行性、取消原則、取消策略的選擇三個(gè)方面進(jìn)行探討。文章在提出延誤波及指數(shù)和航班延誤成本指標(biāo)的基礎(chǔ)上,給出一個(gè)簡(jiǎn)單...

【文章頁(yè)數(shù)】：49 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 引言
    1.1 選題背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的研究?jī)?nèi)容和結(jié)構(gòu)安排
第二章 航班延誤波及研究方法
    2.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)算法
    2.2 時(shí)間Petri網(wǎng)應(yīng)用
    2.3 航班延誤波及樹
第三章 航班波及策略分析
    3.1 航班延誤波及原因
    3.2 波及鏈的構(gòu)造及分析
    3.3 航班波及策略分析
第四章 航班取消策略分析及建模
    4.1 航班取消優(yōu)化模型
    4.2 延誤波及指標(biāo)構(gòu)建及分析
    4.3 航班取消策略的可行性及有效性分析
    4.4 航班取消策略的原則
    4.5 航班取消策略
        4.5.1 航班延誤指標(biāo)的計(jì)算
        4.5.2 取消策略的確定
第五章 實(shí)例驗(yàn)證
第六章 論文的總結(jié)和展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表



本文編號(hào)：3734807