本文關(guān)鍵詞：20世紀(jì)中國鐵路網(wǎng)擴(kuò)展及其空間通達(dá)性，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：作者設(shè)計(jì)了運(yùn)輸距離Di和通達(dá)性系數(shù)等度量交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性的指標(biāo),并以“最短路模型”為基礎(chǔ),分析了100年來中國鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以及由此引起的通達(dá)性空間格局的變化。結(jié)果顯示,中國鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演化經(jīng)歷了起步、筑網(wǎng)、延伸、優(yōu)化4個(gè)階段,但空間擴(kuò)展的速度相對(duì)緩慢。路網(wǎng)擴(kuò)展和原有路網(wǎng)優(yōu)化是通達(dá)性提高的主要方式;100年鐵路建設(shè)導(dǎo)致“空間收斂”效果顯著。通達(dá)性空間格局呈現(xiàn)同心圈層結(jié)構(gòu),由華北區(qū)向四周輻射;且通達(dá)性高于全國平均水平的范圍也由華北向華東區(qū)、中南區(qū)擴(kuò)展,交通中心由天津向鄭州逐漸轉(zhuǎn)移。鐵路的建設(shè)推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)的演化,運(yùn)輸走廊的現(xiàn)代化將推動(dòng)空間經(jīng)濟(jì)軸線進(jìn)一步強(qiáng)化。
【作者單位】： 中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所 中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所
【關(guān)鍵詞】： 通達(dá)性 鐵路發(fā)展階段 鐵路通達(dá)性系數(shù) 空間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 中國
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(40131010) ~~
【分類號(hào)】：F532
【正文快照】： 1 引言世界上第一條鐵路自1825年在英國出現(xiàn)以來,已經(jīng)經(jīng)歷了近180年的歷程[1],中國的鐵路建設(shè)也已有120多年的歷史[2]。鐵路的修建及路網(wǎng)完善引起空間通達(dá)性和區(qū)域間相互關(guān)系的變化,營造差異突出的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間區(qū)位和發(fā)展環(huán)境,從而推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及其空間布局演化[3],

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本文編號(hào)：373289