近年來(lái),我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)有了持續(xù)快速的發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的全球第二大民航運(yùn)輸系統(tǒng)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力還不夠高,仍處于主要依靠增加勞動(dòng)和資金投入來(lái)增加產(chǎn)值的粗放型發(fā)展模式。航空公司作為民航運(yùn)輸業(yè)的主體組成部分,其發(fā)展?fàn)顩r與整個(gè)行業(yè)息息相關(guān)。要促進(jìn)民航業(yè)更好的發(fā)展,必須從航空公司入手,尋求提高航空公司經(jīng)營(yíng)效率的方法,提高航空公司競(jìng)爭(zhēng)力。南方航空是我國(guó)最大的航空公司之一,身處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,如何提高公司經(jīng)營(yíng)效率成為其面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。本文選取南方航空公司作為研究對(duì)象,研究其經(jīng)營(yíng)效率水平、影響其經(jīng)營(yíng)效率的因素以及提高其經(jīng)營(yíng)效率的對(duì)策。本文以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）作為主要研究方法,選取員工人數(shù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本和固定資產(chǎn)凈值作為投入指標(biāo)、凈利潤(rùn)作為產(chǎn)出指標(biāo)構(gòu)建了南方航空經(jīng)營(yíng)效率評(píng)價(jià)體系,測(cè)算出南方航空的技術(shù)效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率,結(jié)合影子價(jià)格分析、權(quán)重和投影分析等方法,識(shí)別出南方航空在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的影響其經(jīng)營(yíng)效率的問(wèn)題,并提出了針對(duì)性建議。經(jīng)過(guò)分析,本文得出以下結(jié)論:南方航空的技術(shù)效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率都比較低;南方航空的員工、營(yíng)業(yè)成本和固定資產(chǎn)等三項(xiàng)主... 

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 理論基礎(chǔ)
        1.2.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
    1.3 研究?jī)?nèi)容與研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線(xiàn)圖
第二章 南方航空發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問(wèn)題
    2.1 南方航空基本情況
    2.2 南方航空經(jīng)營(yíng)狀況
        2.2.1 南方航空面臨的經(jīng)營(yíng)環(huán)境
        2.2.2 南方航空業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況
    2.3 南方航空財(cái)務(wù)狀況
        2.3.1 南方航空主營(yíng)構(gòu)成狀況
        2.3.2 南方航空盈利能力分析
    2.4 南方航空面臨的主要問(wèn)題
    2.5 本章小結(jié)
第三章 南方航空經(jīng)營(yíng)效率研究方法的選取
    3.1 南方航空經(jīng)營(yíng)效率研究方法的選取標(biāo)準(zhǔn)
    3.2 經(jīng)營(yíng)效率研究方法比較分析
    3.3 DEA研究方法的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
    3.4 DEA研究方法的思路與步驟
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于DEA模型的南方航空經(jīng)營(yíng)效率評(píng)價(jià)
    4.1 南方航空DEA經(jīng)營(yíng)效率評(píng)價(jià)模型的建立
        4.1.1 投入和產(chǎn)出指標(biāo)的確定
        4.1.2 決策單元選取和數(shù)據(jù)來(lái)源
    4.2 基于DEA模型的南方航空經(jīng)營(yíng)效率評(píng)價(jià)結(jié)果
        4.2.1 效率評(píng)價(jià)
        4.2.2 影子價(jià)格結(jié)果
        4.2.3 權(quán)重分析和投影結(jié)果
    4.3 基于評(píng)價(jià)結(jié)果的南方航空經(jīng)營(yíng)效率問(wèn)題成因分析
        4.3.1 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理薄弱
        4.3.2 固定資產(chǎn)投入冗余
        4.3.3 成本控制能力不足
        4.3.4 員工勞動(dòng)生產(chǎn)率低
    4.4 本章小結(jié)
第五章 南方航空提升經(jīng)營(yíng)效率的對(duì)策
    5.1 健全公司風(fēng)險(xiǎn)管理體制
        5.1.1 強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)職能
        5.1.2 加強(qiáng)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理
    5.2 控制固定資產(chǎn)投入
        5.2.1 轉(zhuǎn)移部分固定資產(chǎn)資源投入
        5.2.2 提高固定資產(chǎn)利用率
        5.2.3 增加技術(shù)投入
    5.3 加強(qiáng)成本控制
        5.3.1 完善成本預(yù)算管理體系
        5.3.2 成本控制關(guān)口前移
        5.3.3 燃油成本控制
    5.4 .提高員工勞動(dòng)效率
        5.4.1 注重高素質(zhì)人才引進(jìn)和員工培訓(xùn)
        5.4.2 發(fā)揮員工考核體系作用
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
答辯委員會(huì)對(duì)論文的評(píng)定意見(jiàn)



本文編號(hào)：3712694