包頭西站路企直通運輸管理模式研究
發(fā)布時間:2022-10-09 18:34
路企直通是在細化分解運輸組織作業(yè)流程的基礎上,剔除影響作業(yè)效率的中間環(huán)節(jié),通過作業(yè)流程再造和相關設備的適應性改造實現(xiàn)結合部無障礙暢通工程,達到加速車輛周轉目的的一種運輸方式。 路企直通運輸也存在一些較難解決的問題,如線路、信號、聯(lián)鎖等技術設備需更新改造,提升等級;TIMS、現(xiàn)車管理系統(tǒng)等各種運輸組織管理系統(tǒng)需要在企業(yè)接入,保證信息共享;完善規(guī)章制度,強化統(tǒng)一調度指揮和運輸組織;企業(yè)內部運輸安全基礎薄弱,必須加強設備改造和人員培訓方面的安全管理。 包頭西站是全路24個路網(wǎng)性編組站之一,也是呼和浩特鐵路局管內唯一一個編組站,包鋼集團緊鄰包頭西站的包西和包北兩個作業(yè)區(qū)。論文以包頭西站與包鋼實際運輸組織為背景,首先對包頭西編組站實施路企直通運輸進行了可行性研究,確定直通運輸組織實施模式,提出具體方案和推進計劃,其次建立了包頭西站實施路企直通運輸效果評估機制,確定評價指標,最后對包頭西站實際運輸組織狀況和實施路企直通運輸后的預測狀況進行了對比,證明包頭西站實施路企直通運輸可減少作業(yè)環(huán)節(jié),改進作業(yè)方式,提高編組站運輸組織效率,為包頭西站路企直通運輸管理提供了理論和實施操作的指導...
【文章頁數(shù)】:54 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
1.1 論文的研究目的
1.2 論文的研究意義
1.2.1 實施路企直通運輸對鐵路運輸行業(yè)發(fā)展具有重要意義
1.2.2 包頭西站實施路企直通運輸?shù)默F(xiàn)實意義
1.3 論文的研究內容
1.4 國內外相關研究和實踐
1.4.1 國外
1.4.2 國內
2 包頭西站與包鋼(集團)公司概況
2.1 包頭西站概況
2.1.1 概述
2.1.2 機構設置
2.1.3 主要設備及作業(yè)
2.1.4 調度指揮
2.1.5 能力和指標狀況
2.2 包鋼(集團)公司概況
2.2.1 概述
2.2.2 包鋼廠內運輸組織情況
2.2.3 2009年生產經(jīng)營計劃安排
3 路企直通運輸可行性研究及實施模式
3.1 推進路企直通運輸?shù)目傮w原則
3.2 可行性研究
3.2.1 路企雙方對直通運輸?shù)男枨?br> 3.2.2 技術設備及規(guī)章制度保障
3.2.3 貨源組織
3.2.4 資金及人員保障
3.3 路企直通運輸實施模式
4 包頭西站與包鋼間路企直通運輸研究
4.1 指導思想
4.2 包頭西站與包鋼間運輸組織現(xiàn)狀
4.2.1 現(xiàn)行運輸組織管理模式
4.2.2 現(xiàn)行運輸組織有關規(guī)定
4.2.3 出、入廠車交接有關規(guī)定
4.3 包頭西站與包鋼間直通運輸方案制定
4.3.1 可行性研究
4.3.2 實施模式選取
4.3.3 難點問題及解決思路
4.3.4 實施方案
4.3.5 實施計劃
5 包頭西站實施路企直通運輸?shù)男ЧA測和分析
5.1 現(xiàn)行運輸組織作業(yè)時間寫實
5.1.1 到達列車作業(yè)時間寫實
5.1.2 北交接口出車作業(yè)時間寫實
5.1.3 西交接口出車作業(yè)時間寫實
5.2 實施路企直通運輸后的能力預計
5.2.1 到達列車
5.2.2 北交接口出車
5.2.3 西交接口出車
5.3 效果分析
5.3.1 能力對比
5.3.2 經(jīng)濟分析
5.4 建立實施效果評價指標體系
5.4.1 評價體系建立的目的
5.4.2 評價體系建立的原則
5.4.3 評價指標的選取
5.4.4 評價指標簡述
6 結論
參考文獻
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集
【參考文獻】:
期刊論文
[1]路企直通運輸:中間站挖潛提效的新契機[J]. 谷海. 鐵道貨運. 2008(07)
[2]關于上海局實施路企直通運輸工作的幾點思考[J]. 邵耀先. 上海鐵道科技. 2008(02)
[3]對鐵路實行路企直通運輸組織工作的思考[J]. 彭文高. 鐵道運輸與經(jīng)濟. 2008(04)
[4]南昌鐵路局路企直通列車已正式開行[J]. 盧伏龍,劉建宙. 鐵道貨運. 2008(04)
[5]關于推進路企直通運輸?shù)闹笇б庖奫J]. 鐵道貨運. 2008(02)
[6]連云港港區(qū)運輸情況調研報告[J]. 蘇順虎. 鐵道運輸與經(jīng)濟. 2007(10)
[7]整合港口資源的國外經(jīng)驗借鑒[J]. 齊娜,王偉. 水運管理. 2005(01)
碩士論文
[1]城市交通隧道安全評價體系及方法研究[D]. 王云.西南交通大學 2005
本文編號:3689148
【文章頁數(shù)】:54 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
1.1 論文的研究目的
1.2 論文的研究意義
1.2.1 實施路企直通運輸對鐵路運輸行業(yè)發(fā)展具有重要意義
1.2.2 包頭西站實施路企直通運輸?shù)默F(xiàn)實意義
1.3 論文的研究內容
1.4 國內外相關研究和實踐
1.4.1 國外
1.4.2 國內
2 包頭西站與包鋼(集團)公司概況
2.1 包頭西站概況
2.1.1 概述
2.1.2 機構設置
2.1.3 主要設備及作業(yè)
2.1.4 調度指揮
2.1.5 能力和指標狀況
2.2 包鋼(集團)公司概況
2.2.1 概述
2.2.2 包鋼廠內運輸組織情況
2.2.3 2009年生產經(jīng)營計劃安排
3 路企直通運輸可行性研究及實施模式
3.1 推進路企直通運輸?shù)目傮w原則
3.2 可行性研究
3.2.1 路企雙方對直通運輸?shù)男枨?br> 3.2.2 技術設備及規(guī)章制度保障
3.2.3 貨源組織
3.2.4 資金及人員保障
3.3 路企直通運輸實施模式
4 包頭西站與包鋼間路企直通運輸研究
4.1 指導思想
4.2 包頭西站與包鋼間運輸組織現(xiàn)狀
4.2.1 現(xiàn)行運輸組織管理模式
4.2.2 現(xiàn)行運輸組織有關規(guī)定
4.2.3 出、入廠車交接有關規(guī)定
4.3 包頭西站與包鋼間直通運輸方案制定
4.3.1 可行性研究
4.3.2 實施模式選取
4.3.3 難點問題及解決思路
4.3.4 實施方案
4.3.5 實施計劃
5 包頭西站實施路企直通運輸?shù)男ЧA測和分析
5.1 現(xiàn)行運輸組織作業(yè)時間寫實
5.1.1 到達列車作業(yè)時間寫實
5.1.2 北交接口出車作業(yè)時間寫實
5.1.3 西交接口出車作業(yè)時間寫實
5.2 實施路企直通運輸后的能力預計
5.2.1 到達列車
5.2.2 北交接口出車
5.2.3 西交接口出車
5.3 效果分析
5.3.1 能力對比
5.3.2 經(jīng)濟分析
5.4 建立實施效果評價指標體系
5.4.1 評價體系建立的目的
5.4.2 評價體系建立的原則
5.4.3 評價指標的選取
5.4.4 評價指標簡述
6 結論
參考文獻
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集
【參考文獻】:
期刊論文
[1]路企直通運輸:中間站挖潛提效的新契機[J]. 谷海. 鐵道貨運. 2008(07)
[2]關于上海局實施路企直通運輸工作的幾點思考[J]. 邵耀先. 上海鐵道科技. 2008(02)
[3]對鐵路實行路企直通運輸組織工作的思考[J]. 彭文高. 鐵道運輸與經(jīng)濟. 2008(04)
[4]南昌鐵路局路企直通列車已正式開行[J]. 盧伏龍,劉建宙. 鐵道貨運. 2008(04)
[5]關于推進路企直通運輸?shù)闹笇б庖奫J]. 鐵道貨運. 2008(02)
[6]連云港港區(qū)運輸情況調研報告[J]. 蘇順虎. 鐵道運輸與經(jīng)濟. 2007(10)
[7]整合港口資源的國外經(jīng)驗借鑒[J]. 齊娜,王偉. 水運管理. 2005(01)
碩士論文
[1]城市交通隧道安全評價體系及方法研究[D]. 王云.西南交通大學 2005
本文編號:3689148
本文鏈接:http://www.sikaile.net/jingjilunwen/jtysjj/3689148.html
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