鐵路保價(jià)運(yùn)輸自1991年5月開(kāi)辦以來(lái),取得了快速的發(fā)展。作為鐵路運(yùn)輸合同的一項(xiàng)重大改革,保價(jià)運(yùn)輸在保障托收貨人的利益,維護(hù)鐵路運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的權(quán)益方面發(fā)揮了重要作用,得到了社會(huì)的認(rèn)同,維護(hù)了鐵路的信譽(yù),取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。鐵路保價(jià)運(yùn)輸理賠直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。第六次大提速的實(shí)施與和諧鐵路建設(shè)的深入推進(jìn),為鐵路保價(jià)運(yùn)輸提供了難得的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也迫切需要形成適應(yīng)新形勢(shì)要求的保價(jià)運(yùn)輸理賠機(jī)制,全面提升鐵路保價(jià)服務(wù)質(zhì)量。論文首先對(duì)鐵路保價(jià)運(yùn)輸進(jìn)行定性分析,在明確其內(nèi)涵、特點(diǎn)、責(zé)任范圍、賠償原則等基本概念的基礎(chǔ)上,闡述保價(jià)運(yùn)輸產(chǎn)生的原由,并從多角度展開(kāi)保價(jià)運(yùn)輸與運(yùn)輸保險(xiǎn)的比較。然后,通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷分析提出保價(jià)運(yùn)輸事故處理與理賠的現(xiàn)存問(wèn)題,并重點(diǎn)從鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)流程、鐵路貨運(yùn)事故管理流程、保價(jià)組織模式、考核激勵(lì)機(jī)制等因素分析保價(jià)運(yùn)輸理賠問(wèn)題。此外,在近五年的全國(guó)鐵路局貨運(yùn)收入賠付數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用最優(yōu)化理論對(duì)鐵路保價(jià)運(yùn)輸賠付率的確定進(jìn)行研究,計(jì)算出最優(yōu)賠付率應(yīng)為12.17%,與我國(guó)目前的賠付率水平相差較大。論文的最后提出了鐵路保價(jià)運(yùn)輸理賠機(jī)制優(yōu)化對(duì)策。 

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 導(dǎo)論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展
    1.3 主要內(nèi)容和研究方法
2 保價(jià)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)學(xué)分析
    2.1 保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)
        2.1.1 保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍?br>        2.1.2 保價(jià)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
        2.1.3 保價(jià)費(fèi)率的確定
        2.1.4 保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任范圍
        2.1.5 保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償原則
    2.2 保價(jià)運(yùn)輸產(chǎn)生的原因分析
        2.2.1 限額賠償制度和非保價(jià)運(yùn)輸
        2.2.2 保價(jià)運(yùn)輸產(chǎn)生的原因
        2.2.3 保價(jià)運(yùn)輸?shù)淖饔?br>    2.3 保價(jià)運(yùn)輸與運(yùn)輸保險(xiǎn)的比較
        2.3.1 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
        2.3.2 保價(jià)運(yùn)輸與運(yùn)輸保險(xiǎn)的共同點(diǎn)
        2.3.3 保價(jià)運(yùn)輸與運(yùn)輸保險(xiǎn)的對(duì)比分析
3 保價(jià)運(yùn)輸事故處理與理賠的現(xiàn)存問(wèn)題分析
    3.1 保價(jià)運(yùn)輸現(xiàn)狀
    3.2 保價(jià)運(yùn)輸事故處理與理賠問(wèn)卷調(diào)查
        3.2.1 事故處理與理賠問(wèn)卷調(diào)查
        3.2.2 事故處理與理賠中的具體問(wèn)題
4 保價(jià)運(yùn)輸理賠的因素分析
    4.1 鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)流程對(duì)保價(jià)理賠工作的影響
        4.1.1 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)流程及其與保價(jià)理賠的關(guān)系
        4.1.2 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)流程的基本問(wèn)題及其對(duì)保價(jià)理賠工作的約束
    4.2 鐵路貨運(yùn)事故管理流程對(duì)保價(jià)理賠工作的影響
        4.2.1 鐵路貨運(yùn)事故管理流程
        4.2.2 鐵路貨運(yùn)事故管理流程中存在的基本組織問(wèn)題
    4.3 現(xiàn)行鐵路保價(jià)組織模式及其問(wèn)題
    4.4 現(xiàn)行鐵路考核激勵(lì)機(jī)制及其問(wèn)題
5 鐵路保價(jià)運(yùn)輸賠付率的探討
    5.1 因素分析與數(shù)學(xué)模型的建立
        5.1.1 純收入效果的確定
        5.1.2 狀態(tài)方程與控制約束
    5.2 最優(yōu)控制問(wèn)題的提法及目標(biāo)函數(shù)
        5.2.1 求保價(jià)總收入增長(zhǎng)額最大
        5.2.2 求保價(jià)純收入增長(zhǎng)額最大
        5.2.3 求保價(jià)總收入的平均增長(zhǎng)速度最大
        5.2.4 求保價(jià)純收入的平均增長(zhǎng)速度最大
    5.3 系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化方法
    5.4 最優(yōu)賠付率的數(shù)學(xué)推導(dǎo)
        5.4.1 保價(jià)總收入增長(zhǎng)額最大時(shí)的最優(yōu)賠付率
        5.4.2 純收入增長(zhǎng)額最大時(shí)的最優(yōu)賠付率
        5.4.3 保價(jià)總收入平均增長(zhǎng)速度最大時(shí)的最優(yōu)賠付率
        5.4.4 純收入平均增長(zhǎng)速度最大時(shí)的最優(yōu)賠付率
    5.5 計(jì)算結(jié)果與分析
6 鐵路保價(jià)運(yùn)輸理賠機(jī)制優(yōu)化對(duì)策
    6.1 明確保價(jià)目標(biāo)
    6.2 加強(qiáng)對(duì)內(nèi)對(duì)外宣傳
    6.3 優(yōu)化保價(jià)產(chǎn)品與運(yùn)輸產(chǎn)品
    6.4 優(yōu)化事故處理和理賠流程
    6.5 提高安全防范能力，確保貨物運(yùn)輸安全
    6.6 加速理賠和提高賠付率
    6.7 完善考核激勵(lì)機(jī)制
參考文獻(xiàn)
附錄 A
附錄 B
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]深化機(jī)制建設(shè) 規(guī)范各項(xiàng)管理 全面做好新形勢(shì)下的保價(jià)運(yùn)輸工作——在全路保價(jià)運(yùn)輸工作會(huì)議上的講話[J]. 蘇順虎.  鐵道貨運(yùn). 2007(08)
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