交通設(shè)施PPP項(xiàng)目風(fēng)險具有復(fù)雜性、多樣性等特點(diǎn),且項(xiàng)目中社會資本的引入,進(jìn)一步加重了交通設(shè)施PPP項(xiàng)目的復(fù)雜程度。本文基于交通設(shè)施PPP項(xiàng)目的特殊性,從宏觀和微觀兩個層面識別出適用于該類項(xiàng)目風(fēng)險評價的22個指標(biāo);利用決策試行與評價實(shí)驗(yàn)室（DEMATEL）法建立各風(fēng)險評價指標(biāo)間的內(nèi)部聯(lián)系,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)層次分析（ANP）法確定風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重,提出基于DEMATEL-ANP的風(fēng)險評價模型;并依據(jù)典型案例實(shí)現(xiàn)對交通設(shè)施PPP項(xiàng)目的風(fēng)險評價。評價結(jié)果表明:市場和運(yùn)營移交期分別為宏觀和微觀層面中心度最高的指標(biāo);在宏觀層面,市場需求、政府信用及法規(guī)政策是各層次下最為重要的指標(biāo);在微觀層面,項(xiàng)目審批、工程變更、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量是各層次下最為重要的指標(biāo)。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 交通設(shè)施PPP項(xiàng)目風(fēng)險評價指標(biāo)體系構(gòu)建
2 交通設(shè)施PPP項(xiàng)目風(fēng)險評價模型
    2.1 DEMATEL模型
    2.2 ANP模型
3 實(shí)證分析
    3.1 確定風(fēng)險評價指標(biāo)影響關(guān)系
    3.2 計(jì)算風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重
    3.3 結(jié)果分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于層次分析法的水利PPP項(xiàng)目風(fēng)險評價[J]. 汪國懋.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)). 2016(09)
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本文編號：3658414