發(fā)布時(shí)間：2022-02-25 06:00

　　隨著我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐步加劇,各航空公司面臨的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大,紛紛采取優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化資源分配等方式來(lái)降低成本,提高收益。國(guó)航、南航、東航、海航等航空公司都在為提高競(jìng)爭(zhēng)力,改善公司的經(jīng)濟(jì)效益而積極調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),構(gòu)建運(yùn)營(yíng)基地。在構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)時(shí),如何有效優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò),合理分配運(yùn)力成為航空公司重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。航班計(jì)劃是航線網(wǎng)絡(luò)的具體形式,是航空公司營(yíng)銷、飛行、服務(wù)、保障等運(yùn)行工作的依據(jù)。航班計(jì)劃模擬研究是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù),對(duì)已擬定的航班計(jì)劃進(jìn)行數(shù)字化地運(yùn)營(yíng)模擬,從而獲得有關(guān)經(jīng)營(yíng)結(jié)果的各項(xiàng)指標(biāo)的一種研究方法。經(jīng)過(guò)對(duì)當(dāng)前航空業(yè)界網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的研究,結(jié)合中國(guó)航空公司正在構(gòu)筑航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀,本文選擇了“航班計(jì)劃的模擬與優(yōu)化研究”這一課題,通過(guò)對(duì)航空公司大量航班運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析,確定客座率、座公里收入為收入模擬參數(shù),整理出變動(dòng)成本、固定成本和期間費(fèi)用的分?jǐn)傆?jì)算方法,從而建立航班計(jì)劃模型。通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬,計(jì)算出航班計(jì)劃的收入、成本及利潤(rùn)情況,并根據(jù)模擬的結(jié)果,給出航班計(jì)劃的優(yōu)化建議。最后選用中國(guó)東方航空股份有限公司為例進(jìn)行了實(shí)證分析。本文將對(duì)我國(guó)航空公司優(yōu)化... 

【文章來(lái)源】：復(fù)旦大學(xué)上海市211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 選題的意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 論文研究?jī)?nèi)容與框架
第二章 航班計(jì)劃業(yè)務(wù)體系綜述
    2.1 航班計(jì)劃定位
    2.2 國(guó)內(nèi)航班計(jì)劃業(yè)務(wù)分析
        2.2.1 航班計(jì)劃內(nèi)容
        2.2.2 航班計(jì)劃業(yè)務(wù)流程
    2.3 國(guó)內(nèi)航班計(jì)劃的問(wèn)題
        2.3.1 外來(lái)系統(tǒng)推廣難度大
        2.3.2 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
        2.3.3 缺少航班計(jì)劃的分析和優(yōu)化
第三章 航班計(jì)劃模型
    3.1 模型建立的假設(shè)條件
        3.1.1 條件一:機(jī)隊(duì)規(guī)模已知
        3.1.2 條件二:可飛航線已知
        3.1.3 條件三:市場(chǎng)需求可預(yù)見
    3.2 航班計(jì)劃模型
        3.2.1 航班計(jì)劃收入模型
        3.2.2 航班計(jì)劃成本模型
        3.2.3 航班計(jì)劃利潤(rùn)模型
    3.3 航班計(jì)劃模型約束條件
第四章 航班計(jì)劃優(yōu)化的指標(biāo)體系
    4.1 飛機(jī)日利用率指標(biāo)
    4.2 客座率指標(biāo)
    4.3 航班座公里收入指標(biāo)
    4.4 收入、成本、利潤(rùn)指標(biāo)
    4.5 邊際貢獻(xiàn)指標(biāo)
第五章 實(shí)施模擬與優(yōu)化的可行性分析
    5.1 業(yè)務(wù)可行性分析
        5.1.1 民航體制的變革
        5.1.2 航空管制的放松
    5.2 技術(shù)可行性分析
        5.2.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模擬的發(fā)展
        5.2.2 民航信息系統(tǒng)的發(fā)展
        5.2.3 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的發(fā)展
    5.3 航班計(jì)劃模擬與優(yōu)化方案分析
        5.3.1 系統(tǒng)功能需求分析
        5.3.2 模擬與優(yōu)化流程分析
第六章 實(shí)證分析
    6.1 案例背景綜述
    6.2 模擬及優(yōu)化分析
        6.2.1 實(shí)驗(yàn)環(huán)境和數(shù)據(jù)
        6.2.2 模擬與優(yōu)化流程
        6.2.3 結(jié)果分析
    6.3 實(shí)證分析小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3643831