提升HG公司鐵路貨車工藝能力管理對(duì)策
發(fā)布時(shí)間:2022-02-21 11:02
中國(guó)鐵路已步入跨越式高速發(fā)展階段,隨著國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快增長(zhǎng)政策的出臺(tái),中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)又迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈,與齊軌道裝備公司整合后的HG公司作為鐵路貨車修造的前沿企業(yè),面臨著做精做強(qiáng)、技術(shù)升級(jí)改造和提升工藝能力的艱巨任務(wù)。近年來(lái),“提升工藝能力及技術(shù)管理水平”已成為HG公司共識(shí)和首要的戰(zhàn)略任務(wù),經(jīng)過(guò)公司上下幾年的探索與努力,基本找到并形成了適合HG公司的“如何提升工藝能力及技術(shù)管理水平”的管理對(duì)策,將為HG公司技術(shù)管理體系的架構(gòu)提供理論依托和實(shí)踐方法。本案例是在分析HG公司外部條件和內(nèi)部需要背景下提出的,提出的管理措施是公司正在進(jìn)行的工藝變革的基本思路,文章通過(guò)對(duì)公司目前工藝管理水平現(xiàn)狀、裝備水平現(xiàn)狀、工藝流程及生產(chǎn)方式現(xiàn)狀的分析,真實(shí)的反映出公司在工藝能力方面上存在的弊端。通過(guò)案例分析,采取工藝規(guī)范化有效化、對(duì)重點(diǎn)裝備投入、流程再造實(shí)行流水作業(yè)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的改善等管理措施來(lái)提升公司貨車工藝能力,做到以工藝為先導(dǎo)統(tǒng)領(lǐng)公司發(fā)展全局的構(gòu)想,以此加強(qiáng)HG公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益,從而實(shí)現(xiàn)HG公司“做精、做強(qiáng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
【文章來(lái)源】:哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1部分 案例
1.1 HG公司概況
1.1.1 歷史沿革
1.1.2 目前資質(zhì)產(chǎn)品及潛在產(chǎn)品狀況
1.1.3 產(chǎn)品開發(fā)及自主創(chuàng)新能力狀況
1.1.4 支撐技術(shù)
1.1.5 質(zhì)量管理
1.1.6 技術(shù)創(chuàng)新體系
1.1.7 專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)
1.2 工藝能力及管理現(xiàn)狀與差距
1.2.1 工藝管理現(xiàn)狀與差距
1.2.2 工藝裝備保障能力現(xiàn)狀與差距
1.2.3 生產(chǎn)作業(yè)方式、工藝流程現(xiàn)狀與差距
第2部分 案例分析
2.1 環(huán)境變化對(duì)公司工藝能力及管理提升的要求
2.1.1 宏觀環(huán)境分析
2.1.2 企業(yè)內(nèi)部條件分析
2.1.3 提升工藝能力必要性分析
2.2 目前工藝能力管理存在問(wèn)題成因分析
2.2.1 工藝管理水平欠缺
2.2.2 工藝裝備保障能力不足
2.2.3 生產(chǎn)作業(yè)方式落后和工藝流程不合理
2.3 提升H G公司工藝能力管理對(duì)策
2.3.1 提升工藝管理水平方面管理對(duì)策
2.3.2 提升工藝裝備水平方面管理對(duì)策
2.3.3 生產(chǎn)作業(yè)方式和工藝流程再造方面管理對(duì)策
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]敞車中梁組合鉆柔性化技術(shù)改造[J]. 唐成. 機(jī)車車輛工藝. 2007(02)
[2]世界鐵路動(dòng)車組的技術(shù)進(jìn)步、水平和展望(待續(xù))[J]. 喬英忍. 國(guó)外鐵道車輛. 2007(02)
[3]法國(guó)TGV的發(fā)展歷史和技術(shù)特點(diǎn)[J]. 吳國(guó)棟,李碧波. 國(guó)外鐵道車輛. 2007(01)
[4]先進(jìn)的鐵道車輛檢查系統(tǒng)[J]. Jim Lundgren,張蓉. 國(guó)外鐵道車輛. 2007(01)
[5]日本NABTESCO公司制動(dòng)系統(tǒng)的最新技術(shù)與產(chǎn)品[J]. 栄藤,忠重,彭惠民. 國(guó)外鐵道車輛. 2007(01)
[6]美國(guó)鐵路重載運(yùn)輸[J]. Frank Richter,鄒士杰. 國(guó)外鐵道車輛. 2006(05)
[7]高速鐵道車輛的主動(dòng)穩(wěn)定性系統(tǒng)[J]. John T Pearson,孫珉堂. 國(guó)外鐵道車輛. 2006(05)
[8]信息技術(shù)在科技管理中的應(yīng)用[J]. 崔建偉. 機(jī)車車輛工藝. 2006(04)
[9]貨車側(cè)墻通用組裝胎的研制[J]. 張晉平. 機(jī)車車輛工藝. 2006(02)
本文編號(hào):3637117
【文章來(lái)源】:哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1部分 案例
1.1 HG公司概況
1.1.1 歷史沿革
1.1.2 目前資質(zhì)產(chǎn)品及潛在產(chǎn)品狀況
1.1.3 產(chǎn)品開發(fā)及自主創(chuàng)新能力狀況
1.1.4 支撐技術(shù)
1.1.5 質(zhì)量管理
1.1.6 技術(shù)創(chuàng)新體系
1.1.7 專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)
1.2 工藝能力及管理現(xiàn)狀與差距
1.2.1 工藝管理現(xiàn)狀與差距
1.2.2 工藝裝備保障能力現(xiàn)狀與差距
1.2.3 生產(chǎn)作業(yè)方式、工藝流程現(xiàn)狀與差距
第2部分 案例分析
2.1 環(huán)境變化對(duì)公司工藝能力及管理提升的要求
2.1.1 宏觀環(huán)境分析
2.1.2 企業(yè)內(nèi)部條件分析
2.1.3 提升工藝能力必要性分析
2.2 目前工藝能力管理存在問(wèn)題成因分析
2.2.1 工藝管理水平欠缺
2.2.2 工藝裝備保障能力不足
2.2.3 生產(chǎn)作業(yè)方式落后和工藝流程不合理
2.3 提升H G公司工藝能力管理對(duì)策
2.3.1 提升工藝管理水平方面管理對(duì)策
2.3.2 提升工藝裝備水平方面管理對(duì)策
2.3.3 生產(chǎn)作業(yè)方式和工藝流程再造方面管理對(duì)策
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]敞車中梁組合鉆柔性化技術(shù)改造[J]. 唐成. 機(jī)車車輛工藝. 2007(02)
[2]世界鐵路動(dòng)車組的技術(shù)進(jìn)步、水平和展望(待續(xù))[J]. 喬英忍. 國(guó)外鐵道車輛. 2007(02)
[3]法國(guó)TGV的發(fā)展歷史和技術(shù)特點(diǎn)[J]. 吳國(guó)棟,李碧波. 國(guó)外鐵道車輛. 2007(01)
[4]先進(jìn)的鐵道車輛檢查系統(tǒng)[J]. Jim Lundgren,張蓉. 國(guó)外鐵道車輛. 2007(01)
[5]日本NABTESCO公司制動(dòng)系統(tǒng)的最新技術(shù)與產(chǎn)品[J]. 栄藤,忠重,彭惠民. 國(guó)外鐵道車輛. 2007(01)
[6]美國(guó)鐵路重載運(yùn)輸[J]. Frank Richter,鄒士杰. 國(guó)外鐵道車輛. 2006(05)
[7]高速鐵道車輛的主動(dòng)穩(wěn)定性系統(tǒng)[J]. John T Pearson,孫珉堂. 國(guó)外鐵道車輛. 2006(05)
[8]信息技術(shù)在科技管理中的應(yīng)用[J]. 崔建偉. 機(jī)車車輛工藝. 2006(04)
[9]貨車側(cè)墻通用組裝胎的研制[J]. 張晉平. 機(jī)車車輛工藝. 2006(02)
本文編號(hào):3637117
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