我國西部地區(qū)的地理位置偏遠,只有加快公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),才能夠加快西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏�。但西部地區(qū)經(jīng)濟相對較落后,政府財政預(yù)算緊張,在這種情況下,采用BOT融資模式進行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是非常必要的。論文首先論述了BOT模式的基本理論及主要形式,對西部公路建設(shè)采用BOT融資模式進行了研究和分析,通過收集整理BOT融資模式的有關(guān)資料得出當(dāng)前西部公路建設(shè)項目投資需求大,同時又面臨資金不足而融資渠道單一等問題,所以西部公路項目采用BOT模式是必要的和具有優(yōu)越性的;通過BOT模式在國內(nèi)外具體應(yīng)用的研究,得出應(yīng)用該模式進行西部公路建設(shè)應(yīng)注意:風(fēng)險控制和融資成本過高的問題;西部公路建設(shè)采用BOT方式應(yīng)避免在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用,重點防止出現(xiàn)收費公路項目過多過濫,甚至出現(xiàn)“關(guān)卡林立”和“行路難”的情況,嚴(yán)重?fù)p害地區(qū)社會形象與投資環(huán)境的情況;西部公路建設(shè)采用BOT方式應(yīng)盡量采用以市場方式授予特許經(jīng)營權(quán),從而引入競爭機制,使政府利益達到最大化。然后,提出了西部公路建設(shè)采用BOT模式融資時的幾點建議。最后,以工程實例說明了BOT融資模式在我國西部公路建設(shè)中的應(yīng)用情況。本論文對BOT融資模... 

【文章來源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

西部12省區(qū)市示意圖

西安建筑科技大學(xué)工程碩士學(xué)位論文企業(yè)在掌握收費項目后往往會形成一個巨大的分利集團，會產(chǎn)生從通行發(fā)放獎金、福利、供養(yǎng)冗員等現(xiàn)象，也會出現(xiàn)收費公路經(jīng)營權(quán)違法流轉(zhuǎn)分肥等腐敗現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外根據(jù)2004年n月1日起施行的《收費公路理》的第十一條規(guī)定，“省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門對本域內(nèi)的政府還貸公路，可以實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還貸”的規(guī)定由政府出面貸款，則存在收費公路還完貸款后就需停止收費拆除收費站，根本還不了貸款的可能，而組建投資公司后，這些風(fēng)險完全由公司承擔(dān)，成完全的BOT融資模式，往往能取得最高期限(30年)的收費權(quán)。實際上險和包袱全部由使用道路的公民負(fù)擔(dān)。由于存在政府背景，這些公司在取權(quán)之后，往往能獲得一站雙址的的收費權(quán)，即一個收費站一個驗票站。實兩個收費站。圖3一2為某條BOT收費公路在不足40公里范圍內(nèi)一個收費站票站。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3634047