隨著我國民用航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展,飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)張,民航機(jī)務(wù)員工的需求同比也大幅增加。以s航空公司為例,最近三年的機(jī)務(wù)員工每年招聘的人數(shù)約400余人。然而,在機(jī)務(wù)員工的招聘和甄選中,由于人力資源管理落后,人員素質(zhì)測評體系尚未建立,造成了諸多弊端。比如,部分新員工到崗后卻發(fā)現(xiàn)并不適合機(jī)務(wù)維修工作,形成了人職不匹配的局面,給航空公司的安全運(yùn)營、高效運(yùn)營和員工的個(gè)人職業(yè)發(fā)展都造成了不利影響。民航機(jī)務(wù)員工由于其工作的特殊性,身負(fù)航空安全的重大責(zé)任,所以如何甄選這些優(yōu)秀的員工和對他們持續(xù)地進(jìn)行人力資源的開發(fā)與管理逐漸為各個(gè)航空公司所重視。本文在了解了機(jī)務(wù)工作特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,以勝任特征模型理論為指導(dǎo),建立了S航空公司機(jī)務(wù)員工的勝任特征模型,并以此為平臺,在人員測評相關(guān)理論和文獻(xiàn)的指導(dǎo)下,進(jìn)一步建立了針對機(jī)務(wù)員工的測評體系。然后對部分人員進(jìn)行了實(shí)際的測評,將測評成績與績效成績進(jìn)行對比,對該測評體系的有效性進(jìn)行驗(yàn)證。本文旨在通過樣本的研究,建立機(jī)務(wù)員工的勝任特征模型,開發(fā)總結(jié)出一套科學(xué)可行的測評體系,幫助航空公司在招聘機(jī)務(wù)新員工時(shí)快速準(zhǔn)確地了解員工各方面的素質(zhì),及早明確該員工是否具備機(jī)務(wù)工作所需... 

【文章來源】：蘭州大學(xué)甘肅省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

工齡構(gòu)成圖

、被測評對象的基本情況測評對象共計(jì)39人，男性38名，女性1名。均來自S航空公司機(jī)務(wù)相關(guān)部門。工齡構(gòu)成，參見圖4。學(xué)歷構(gòu)成，參見圖5。工作單位構(gòu)成，參見圖6。工作專業(yè)構(gòu)成，參見圖7。圖4工齡構(gòu)成圖

、被測評對象的基本情況測評對象共計(jì)39人，男性38名，女性1名。均來自S航空公司機(jī)務(wù)相關(guān)部門。工齡構(gòu)成，參見圖4。學(xué)歷構(gòu)成，參見圖5。工作單位構(gòu)成，參見圖6。工作專業(yè)構(gòu)成，參見圖7。圖4工齡構(gòu)成圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于層次分析法的航空機(jī)務(wù)人員素質(zhì)能力評估模型[J]. 李曉辰,許錦洲,高峰娟.  中國新通信. 2009(15)
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[3]企業(yè)人才測評與選拔的質(zhì)量研究:信度與效度分析[J]. 徐輝,高拴平.  內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2007(05)
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[5]人才測評的效度與信度研究[J]. 徐輝,高拴平.  當(dāng)代經(jīng)濟(jì). 2007(06)
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[7]人才資源開發(fā)中的人才測評方法[J]. 崔廣立,務(wù)凱.  人才資源開發(fā). 2007(01)
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[9]基于勝任力概念的人才測評指標(biāo)體系構(gòu)建[J]. 張明.  沿海企業(yè)與科技. 2006(12)
[10]求解民航人才困局——關(guān)于機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)之對策[J]. 劉中袆,朱派波.  中國民用航空. 2005(12)

碩士論文
[1]商業(yè)銀行綜合柜員甄選中的人員測評問題研究[D]. 邵曉君.蘭州理工大學(xué) 2007
[2]我國民用航空維修業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略[D]. 李剛.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2007
[3]勝任力測評在ST公司的應(yīng)用[D]. 韓瑜.華中科技大學(xué) 2005



本文編號：3619651