發(fā)布時間：2022-01-27 17:07

　　廣深之間既有鐵路通道在時間和能力上難以滿足需求,為實現(xiàn)廣深中心區(qū)之間的超高速聯(lián)系,提出了廣深高速磁浮規(guī)劃設(shè)想,并研究了線路規(guī)劃方案,基于噪聲指標(biāo)對敷設(shè)方式提出建議。參考廣深既有鐵路通道運價率,從提升與航空競爭力等方面提出了高速磁浮票價方案。研究結(jié)果表明,廣深高速磁浮可實現(xiàn)廣州中心至深圳中心13 min通達,促進廣深同城化發(fā)展,遠期向北延伸,可承擔(dān)大灣區(qū)對外超高速聯(lián)系功能,由于600 km/h時速將產(chǎn)生114 dB的噪聲,建議在人口密集區(qū)采用地下敷設(shè)方式,推薦廣深高速磁浮運價率取1.4元/（人·km）,可形成與廣深既有鐵路及遠期與航空的競爭優(yōu)勢。 

【文章來源】：交通與運輸. 2020,36(06)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

廣州至深圳客流出行特征

深圳至廣州客流出行特征

大灣區(qū)與各大城市群空間距離分析

【參考文獻】：
期刊論文
[1]中小城市公交票價體系改革策略[J]. 劉敏,趙磊,劉祥鋒,吳超華,覃矞.  交通與運輸. 2020(01)
[2]淺談磁懸浮列車的原理及應(yīng)用[J]. 王君香.  科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新. 2019(15)
[3]全球磁浮交通發(fā)展態(tài)勢、前景展望及對中國的建議[J]. 孫玉玲,秦阿寧,董璐.  世界科技研究與發(fā)展. 2019(02)
[4]綜合交通樞紐對城市交通和經(jīng)濟的影響淺析[J]. 張依婧.  交通與運輸. 2019(01)
[5]國際大都市圈城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)與軌道交通系統(tǒng)研究[J]. 劉子長.  交通與運輸(學(xué)術(shù)版). 2018(02)
[6]高速磁浮線路最大縱坡值研究[J]. 李輝柏,黃靖宇.  城市軌道交通研究. 2018(11)
[7]軌道交通分區(qū)計時票制介紹[J]. 陳鋒鋒,余子威,楊岸磊.  交通與運輸. 2018(05)
[8]大型綜合交通樞紐區(qū)域規(guī)劃布局方法探討[J]. 于宵.  交通與運輸. 2018(04)
[9]第五代新型磁浮工程樣車運行試驗成功[J]. 編輯部.  軌道交通裝備與技術(shù). 2018(04)
[10]高速磁浮軌道垂向不平順動態(tài)檢測系統(tǒng)設(shè)計[J]. 吳峻,湯鈞元,洪小波.  同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(05)



本文編號：3612784