在城市化快速發(fā)展中,城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流越來(lái)越頻繁,居民出行需求不斷增加,但在城市市域內(nèi)城鄉(xiāng)的客運(yùn)模式不同,其運(yùn)營(yíng)方式、車輛運(yùn)營(yíng)稅費(fèi)、主管部門都與城市城區(qū)公共交通有較大的區(qū)別;同時(shí)在目前城市交通規(guī)劃中的城市公共交通規(guī)劃也極少考慮城市郊區(qū)或遠(yuǎn)城區(qū)與城市中心城區(qū)的客運(yùn)交通系統(tǒng)。本文以蘇州市吳中區(qū)城鄉(xiāng)公交為研究對(duì)象,將城區(qū)與郊區(qū)之間的客運(yùn)交通納入城市公共交通,著重討論實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化的必要性和實(shí)施對(duì)策,以解決城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的客運(yùn)交通問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、文化、生活的協(xié)調(diào)共同發(fā)展。首先從吳中區(qū)城市發(fā)展和城市化進(jìn)程的特點(diǎn)入手,分析提出了城市郊區(qū)是城市化發(fā)展的過(guò)渡產(chǎn)物,城鄉(xiāng)一體化協(xié)調(diào)共同發(fā)展是未來(lái)城市發(fā)展的趨勢(shì),交通作為連接城鄉(xiāng)關(guān)系的紐帶應(yīng)實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。接著明確了城鄉(xiāng)公交一體化的涵義,并對(duì)城、鄉(xiāng)公交一體化的必要性進(jìn)行分析。重點(diǎn)指出城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題:實(shí)施思路不夠清晰、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善、公交一體化管理不夠科學(xué)、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)監(jiān)管不夠合理。最后對(duì)影響城鄉(xiāng)公交一體化的主要問(wèn)題逐一進(jìn)行了分析,并探尋問(wèn)題癥結(jié)所在。以吳中區(qū)未來(lái)城市發(fā)展方向及發(fā)展目標(biāo)和要求為導(dǎo)向,通過(guò)多角度分析,提... 

【文章來(lái)源】：蘇州大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：43 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 城鄉(xiāng)一體化發(fā)展迅速
        1.1.2 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路建設(shè)步伐加快
        1.1.3 城鄉(xiāng)間居民出行量日益增加
        1.1.4 客運(yùn)需求超出交通現(xiàn)狀
        1.1.5 國(guó)家政策導(dǎo)向
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 城鄉(xiāng)公交一體化是經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的前提條件
        1.2.2 城鄉(xiāng)公交一體化是縣鄉(xiāng)發(fā)展的客觀要求
        1.2.3 城鄉(xiāng)公交一體化是提升城市文明的重要指標(biāo)
        1.2.4 城鄉(xiāng)公交一體化是交通客運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì)
        1.2.5 城鄉(xiāng)公交一體化是樹(shù)立城市新形象的基本要求
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究?jī)?nèi)容
    1.5 研究方法
    1.6 本文主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
2 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展必要性分析
    2.1 城鄉(xiāng)公交一體化的內(nèi)涵
    2.2 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的必要性分析
        2.2.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求
        2.2.2 城市化進(jìn)程的發(fā)展需要
        2.2.3 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的需要
3 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展現(xiàn)狀及主要問(wèn)題
    3.1 城鄉(xiāng)一體化發(fā)展?fàn)顩r
    3.2 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展現(xiàn)狀
    3.3 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展面臨的主要問(wèn)題
        3.3.1 實(shí)施思路不夠清晰
        3.3.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善
        3.3.3 公交一體化管理不夠科學(xué)
        3.3.4 運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)監(jiān)管不夠合理
4 吳中區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施策略
    4.1 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展策略
        4.1.1 城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展策略
        4.1.2 城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展策略
    4.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)策略
        4.2.1 線網(wǎng)
        4.2.2 場(chǎng)站
        4.2.3 車型
    4.3 城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)營(yíng)管理策略
        4.3.1 經(jīng)營(yíng)模式
        4.3.2 運(yùn)營(yíng)組織
    4.4 城鄉(xiāng)公交一體化市場(chǎng)監(jiān)管策略
5 結(jié)論與展望
    5.1 本文主要結(jié)論
    5.2 需進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]快速公交系統(tǒng)中途站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究[J]. 付晶燕,楊曉光,俞潔.  城市交通. 2007(03)
[2]城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃方法研究[J]. 潘艷輝,徐澤綿.  交通科技. 2006(06)
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[4]城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施探討[J]. 吳公勇,胡光明.  城市道橋與防洪. 2006(05)
[5]城鄉(xiāng)公交統(tǒng)籌發(fā)展策略研究[J]. 顧志兵,相偉,過(guò)秀成,屠福其.  公路交通科技. 2006(05)
[6]城市公交現(xiàn)狀問(wèn)題分析與線網(wǎng)布局規(guī)劃模式研究[J]. 李淑慶,滕宏偉,岳順,穆首玉.  重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(02)
[7]城鄉(xiāng)公交一體化若干問(wèn)題探討[J]. 黃莉,李旭宏,何杰.  規(guī)劃師. 2006(03)
[8]我國(guó)城市化進(jìn)程中城市交通問(wèn)題的研究[J]. 辛娟,劉艷妮,雷斌.  山西建筑. 2005(22)
[9]中山市城鄉(xiāng)一體化公共汽車交通系統(tǒng)規(guī)劃研究[J]. 楊天軍,丁威,楊曉光,滕靖.  道路交通與安全. 2005(02)
[10]城鄉(xiāng)一體化與縣域公路交通發(fā)展的思考[J]. 馬書(shū)紅,周偉.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2004(09)

碩士論文
[1]城市客運(yùn)綜合交通樞紐交通功能評(píng)價(jià)和方法研究[D]. 段智.北京交通大學(xué) 2007
[2]我國(guó)城鎮(zhèn)公共交通規(guī)劃研究[D]. 羅劍.長(zhǎng)安大學(xué) 2006
[3]城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中城鎮(zhèn)公交規(guī)劃方法研究[D]. 相偉.東南大學(xué) 2006
[4]城市公共交通不同層次整合研究[D]. 瞿何舟.西南交通大學(xué) 2005
[5]中國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程研究[D]. 謝琦.陜西師范大學(xué) 2001



本文編號(hào)：3600489