未來(lái)我國(guó)城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重大變化和新格局的形成,對(duì)構(gòu)建國(guó)家綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系的頂層設(shè)計(jì)提出了新要求。在城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局條件下,我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的頂層設(shè)計(jì)要以高質(zhì)量城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化均衡協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo),建設(shè)發(fā)達(dá)快速的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系;根據(jù)城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通的市場(chǎng)一體化的要求,構(gòu)建中心城市、都市圈、城鎮(zhèn)群和城鎮(zhèn)群綿延帶之間的基礎(chǔ)干線網(wǎng)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系;為形成全國(guó)城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的分工協(xié)作體系,建立多層次居民點(diǎn)之間"直線三角形"互聯(lián)互通連通網(wǎng)絡(luò)體系。 

【文章來(lái)源】：交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,30(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
一、未來(lái)我國(guó)城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局重大變化和新格局形成
    (一)大尺度高層次城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)
        1.八大跨省區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的重大變化
        2.高質(zhì)量現(xiàn)代化均衡協(xié)調(diào)發(fā)展新格局的形成
    (二)中尺度中層城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)
        1.完整的中心城市、都市圈、城鎮(zhèn)群以及城鎮(zhèn)群綿延帶空間結(jié)構(gòu)形成的重大變化
        2.互聯(lián)互通的空間市場(chǎng)一體化新格局的形成
    (三)小尺度基層城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)
        1.現(xiàn)代都市縣和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)縣分工協(xié)作新體系形成的重大變化
        2.分工合作優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)新格局的形成
二、綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的頂層設(shè)計(jì)
    (一)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)是城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在組成部分
    (二)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)要服務(wù)于城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)多層次居民點(diǎn)之間的連接網(wǎng)絡(luò)體系
        1.城鄉(xiāng)居民點(diǎn)之間交通連接模式的選擇
        2.多層次城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化互聯(lián)互通模式的建立
        3.未來(lái)我國(guó)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)頂層設(shè)計(jì)的初步方案


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]區(qū)域一體化視角下我國(guó)城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[J]. 戰(zhàn)麗娜.  改革與戰(zhàn)略. 2017(02)

博士論文
[1]場(chǎng)域視角下區(qū)域一體化發(fā)展研究[D]. 劉秀英.北京交通大學(xué) 2019



本文編號(hào)：3592665