客運交通功能的發(fā)揮受到客運交通結(jié)構(gòu)的支配,合理的客運交通結(jié)構(gòu)是客運交通功能正常發(fā)揮的基礎和前提。隨著經(jīng)濟和科技的不斷進步,家庭小汽車的擁有量逐年上漲,輕軌和地鐵等軌道交通的方式占有率也在提高。但是針對某一城市而言,合理的客運交通結(jié)構(gòu)更能充分發(fā)揮交通的重要作用,滿足城市居民的出行需求。本文在大量實踐工作的基礎上,結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)文獻資料,主要從評價方面對城市客運交通結(jié)構(gòu)進行了詳細研究,旨在彌補本領(lǐng)域研究的不足,同時希望能為城市交通建設起到理論指導作用。論文在總結(jié)以往相關(guān)文獻研究成果及不足的基礎上,對城市客運交通進行了全面的系統(tǒng)分析,包括城市客運交通結(jié)構(gòu)的組成要素分析、城市客運交通結(jié)構(gòu)特性分析以及城市客運交通結(jié)構(gòu)的影響因素等;在此基礎上,本文從評價的基本原則、評價的思想構(gòu)架、評價指標的選取、確立,以及綜合評價等方面建立邏輯關(guān)系體系對城市客運交通結(jié)構(gòu)的評價進行了理論研究;并引入了改進的層次分析法和灰色綜合評價法構(gòu)造評價模型,以長春市為例,進行了實證分析。 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

一長春市城市道路現(xiàn)狀5.2評價指標的量化

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3590430