空鐵聯(lián)運(yùn)是綜合交通一體化發(fā)展的重要組成部分,歐美國家已積累了許多經(jīng)驗(yàn),我國也逐漸出現(xiàn)一批與民航機(jī)場建設(shè)在一起的鐵路車站,探索空鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展模式。對(duì)現(xiàn)有鐵路空鐵聯(lián)運(yùn)車站的布局特征、服務(wù)特征和運(yùn)量特征進(jìn)行分析,總結(jié)規(guī)律、提出建議,為我國空鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展方向提供參考。 

【文章來源】：鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 空鐵聯(lián)運(yùn)車站
2 空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)
3 空鐵聯(lián)運(yùn)車站運(yùn)量特征
    3.1 空鐵聯(lián)運(yùn)車站到發(fā)量與對(duì)應(yīng)機(jī)場吞吐量
    3.2 城市軌道交通對(duì)空鐵聯(lián)運(yùn)的影響
    3.3 機(jī)場高鐵站對(duì)客流的吸引
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]法蘭克福機(jī)場的空鐵聯(lián)運(yùn)[J]. 秦燦燦,徐循初.  交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版). 2005(02)

碩士論文
[1]基于需求驅(qū)動(dòng)的我國空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究[D]. 馬野.哈爾濱工程大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3573845