鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包可以認(rèn)為是在準(zhǔn)公共物品的供應(yīng)過(guò)程中引入市場(chǎng)化手段,由私人部門或是私人部門與鐵路部門合作生產(chǎn)準(zhǔn)公共物品和服務(wù),政府通過(guò)契約關(guān)系把提供準(zhǔn)公共物品的職能轉(zhuǎn)移到私人部門或合作項(xiàng)目中。本文基于交易成本理論、委托—代理理論與核心競(jìng)爭(zhēng)力理論,分析了鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包決策中的問(wèn)題和與之相關(guān)的選擇,即是將鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包,還是自已內(nèi)部運(yùn)營(yíng),并建立了一個(gè)綜合決策模型,闡述鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包的決策思路和方法。文中首先介紹了外包歷史演進(jìn)進(jìn)程及主要研究意義,接下來(lái)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包的內(nèi)涵和特征進(jìn)行了解釋,并從交易成本理論、委托—代理理論和核心競(jìng)爭(zhēng)力理論三個(gè)視角對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包的可行性進(jìn)行了分析。鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)外包的成功與否,決策起著至關(guān)重要的作用。因此,本文從過(guò)程的角度建立了一個(gè)外包綜合決策模型,希望能在較大程度上保證鐵路部門外包決策的質(zhì)量。模型從核心能力識(shí)別、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、外包商自身能力及社會(huì)關(guān)系等多方面構(gòu)建了綜合決策框架,并基于上述的幾方面因素將整個(gè)模型分為四個(gè)部分,并對(duì)整個(gè)模型中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了具體分析論證。該決策模型使外包決策過(guò)程經(jīng)過(guò)了初步分析、具體模式選擇、外包商能力分析和激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)四方面... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

“盒子”決策模塊

通過(guò)對(duì)雙方資源、優(yōu)勢(shì)、聲譽(yù)等的認(rèn)識(shí)來(lái)定性評(píng)價(jià)雙方的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的潛力。其指標(biāo)層次圖如圖3一5。汀i焉意的襖麗萬(wàn)而歹F包云一{L~二二二二二二二二二{二!二三.發(fā)戰(zhàn)伙關(guān)系潛展略伴力的“國(guó)國(guó)國(guó)圈國(guó)】)圈〔匹廊商訓(xùn)巨i亙壹至外包商3圖3一5基于外包商能力及經(jīng)濟(jì)因素的評(píng)價(jià)指標(biāo)層次圖對(duì)于鐵路部門評(píng)價(jià)外包商工作來(lái)說(shuō)，最迫切的問(wèn)題往往不是去建立一個(gè)新的評(píng)價(jià)方法，而是如何從現(xiàn)有的眾多評(píng)價(jià)方法(Delphi法、AHP法、DEA法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等)中選擇出最適合的評(píng)價(jià)方法。根據(jù)上述建立的外包商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的特點(diǎn)，為了簡(jiǎn)化說(shuō)明，這里運(yùn)用AHP法去評(píng)價(jià)外包商。作者在下面列舉了一個(gè)算例，假設(shè)將對(duì)三個(gè)外包商進(jìn)行選擇，并以價(jià)格、準(zhǔn)時(shí)性、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)過(guò)程這四個(gè)重要度較高的指標(biāo)為例來(lái)構(gòu)造比較矩陣。根據(jù)對(duì)指標(biāo)的具體量化評(píng)估，可以得到四個(gè)當(dāng)中某一個(gè)指標(biāo)的兩兩比較判斷矩陣(如表3一4)。同理，也可以得到其它三個(gè)比較判斷矩陣。表3一4某項(xiàng)指標(biāo)的兩兩比較判斷矩陣外 外外包商 111外包商 222外包商 333外外包商 llllll222888外外包商 2221/222lll666外外包商 333l/8881/666l

的檢測(cè)及維修等工作，由第三方或德國(guó)鐵路公司新組建的鐵路工程建設(shè)集團(tuán)完成，軌道材料再利用所有業(yè)務(wù)由第三方或新建軌道建設(shè)集團(tuán)承擔(dān)。圖10為的德國(guó)路網(wǎng)公司采用外包模式后的維修任務(wù)分工圖4一3。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]實(shí)施服務(wù)外包戰(zhàn)略的困境及對(duì)策:競(jìng)合視角[J]. 肖強(qiáng).  中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊. 2009(23)
[2]服務(wù)外包的供應(yīng)商能力研究——基于中國(guó)的現(xiàn)實(shí)思考[J]. 殷國(guó)鵬,楊波.  管理評(píng)論. 2009(10)
[3]國(guó)外公共物品多元化供給模式及其對(duì)我國(guó)公物供給改革的啟示[J]. 朱玉多.  商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2009(11)
[4]企業(yè)組織設(shè)計(jì)理論發(fā)展的歷史綜述[J]. 呂慶.  商業(yè)經(jīng)濟(jì). 2008(18)
[5]業(yè)務(wù)流程外包運(yùn)作過(guò)程及其潛在問(wèn)題分析[J]. 任彥輝.  山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(S1)
[6]設(shè)備維護(hù)外包服務(wù)商績(jī)效評(píng)估的模糊綜合評(píng)價(jià)方法[J]. 龍一民,崔南方.  物流技術(shù). 2007(06)
[7]信息技術(shù)ASP外包模式的采用決策分析[J]. 林建宗.  商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2006(27)
[8]服務(wù)外包動(dòng)因機(jī)制分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)——美國(guó)服務(wù)外包的驗(yàn)證[J]. 陳菲.  中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2005(06)
[9]網(wǎng)絡(luò)組織:21世紀(jì)的新型組織結(jié)構(gòu)模式[J]. 王豐,汪勇,陶寬.  當(dāng)代財(cái)經(jīng). 2000(05)
[10]敏捷企業(yè)組織設(shè)計(jì)探討[J]. 王惠,吳沖鋒,王意岡.  科技進(jìn)步與對(duì)策. 2000(01)

碩士論文
[1]客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修管理方案若干問(wèn)題的研究[D]. 楊宏圖.北京交通大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3561195