高鐵經濟帶是指以高速鐵路為基礎,以高鐵場站為核心,通過高鐵的快速連通,推動沿線城市（城鎮(zhèn)）在互聯(lián)互通、產業(yè)發(fā)展、旅游合作、城鎮(zhèn)建設、生態(tài)環(huán)保等領域的互相合作與資源共享,促進經濟快速協(xié)調發(fā)展的新興模式。西部地區(qū)高鐵經濟帶的建設有利于在更廣范圍、更高效率整合要素資源,促進經濟要素互補互享,探索創(chuàng)新區(qū)域合作新模式,加快形成全方位開放格局;有利于加快推進供給側結構性改革,加快轉變西部地區(qū)經濟發(fā)展方式;有利于促進西部地區(qū)的人才、技術、信息、資金等先進要素在經濟帶的充分流動,加快實現(xiàn)創(chuàng)新驅動發(fā)展;有利于完善西部地區(qū)經濟總體布局,加快實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調發(fā)展和城鄉(xiāng)共享發(fā)展。 

【文章來源】：市場論壇. 2020,(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
一、西部地區(qū)高鐵建設運行情況概述
    （一）西部地區(qū)的區(qū)域鑒定
    （二）西部地區(qū)主干高鐵建設情況
二、高鐵經濟帶建設對西部地區(qū)經濟發(fā)展意義研究
    （一）現(xiàn)代工業(yè)
    （二）現(xiàn)代農業(yè)
    （三）現(xiàn)代服務業(yè)
三、高鐵經濟帶建設的背景下西部地區(qū)經濟發(fā)展存在的問題
    （一）政策：空中樓閣，難以落實
    （二）交通：主脈已建，毛細不通
    （三）城鎮(zhèn)：追求特色，特特得同
    （四）合作：面廣層淺，不專不深
    （五）生態(tài)：政府重視，村民漠視
    （六）人才：僅有本領，欠缺平臺
四、高鐵經濟帶建設的背景下廣西地區(qū)經濟發(fā)展策略
    （一）科學評估，建立多方聯(lián)動政策機制
    （二）由線成網，形成多維立體交通網絡
    （三）聚焦特色，打造特色產業(yè)聯(lián)盟城鎮(zhèn)
    （四）多方共贏，推動區(qū)域深度開放合作
    （五）青山綠水，加強地區(qū)環(huán)境生態(tài)保護
    （六）人才先行，促進人才自主創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)


【參考文獻】：
期刊論文
[1]貴廣高鐵經濟帶發(fā)展規(guī)劃出臺[J]. 張苑.  城市軌道交通研究. 2017(07)
[2]高鐵經濟帶 輻射粵桂黔——廣西園（柳州）空間發(fā)展戰(zhàn)略布局[J]. 王靜,王藝瑾,吳劍.  廣西城鎮(zhèn)建設. 2017(05)
[3]粵桂黔13個市州共建高鐵經濟帶[J].   城市規(guī)劃通訊. 2016(21)
[4]廣西電網公司加快云桂鐵路外部電源建設[J]. 黃炎翮,陳伯鑫.  廣西電業(yè). 2015(05)

碩士論文
[1]高鐵發(fā)展的空間溢出效應[D]. 黃馨瑩.上海社會科學院 2017



本文編號：3525056