在上世紀80年代，隨著改革步伐的加快，中國民航因基礎(chǔ)薄弱，一度成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸之一。為滿足航空運輸市場對運力的需求，國內(nèi)航空公司開始利用國外融資租賃和經(jīng)營租賃等方式，大量添置了大中型干線飛機，在改革開放的近30年里，航空運輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展，目前中國的航空旅客運輸量已經(jīng)排名世界第2名，各項運輸指標均位居前列。但直到目前，仍存在航空公司眾多、規(guī)模偏小的現(xiàn)象。一方面導(dǎo)致成本的居高不下，無法取得規(guī)模效益；另一方面造成各公司不計成本，惡性競爭，不利于行業(yè)發(fā)展，更重要的是無法與國外航空公司競爭。近幾年隨著國航、南航和東航三大集團的聯(lián)合重組，規(guī)模做大，但除國航上市、資產(chǎn)負債率和經(jīng)營業(yè)績有提高外；南航和東航加速發(fā)展，機隊快速擴張，資產(chǎn)負債率卻大幅上升，同時資金成為制約各公司發(fā)展的最大障礙。在這樣的形勢與背景下，本文針對國內(nèi)航空公司所面臨資金短缺對發(fā)展的制約及成本高企問題，通過資本結(jié)構(gòu)理論和租賃以及成本習(xí)性分析理論，力圖在不同條件下運用恰當?shù)淖赓U融資方式，解決航空公司資金不足問題，并從一定程度上降低航空公司租賃成本，確保發(fā)展進度；同時擬從國內(nèi)航空飛機租賃業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，探討組建國內(nèi)飛機租賃專... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一l成本比重圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]中國民航的今天和明天[J]. 王知.  國際航空. 2001(05)



本文編號：3489468